近年來，校車安全一直備受社會各界的廣泛關(guān)注。2010年7月1日小學(xué)生校車的強制性國家標準《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》實施以來，不少學(xué)校也常為選購和管理校車而費盡心思。哪個品牌的校車最安全？買了校車又該如何管理更是成了不少校長的“心病”。近日，客車網(wǎng)記者有幸采訪了匯佳連鎖教育機構(gòu)車隊楊建軍隊長，他熱心地與大家分享了8年的校車管理經(jīng)驗。

匯佳連鎖教育機構(gòu)車隊隊長楊建軍

　　匯佳連鎖教育機構(gòu)從1993年建校以來，就開始了校車之路，17年來，校車營運從未出現(xiàn)過大事故，受到了廣大家長的一致好評。

　　選購校車切莫只“盯”價格

　　楊建軍告訴記者：“現(xiàn)在，家家孩子都不多，校車肩負著安全接送這些“寶貝”的重要任務(wù)，不容出現(xiàn)一點差錯。因此，學(xué)校在選購校車時，千萬馬虎不得，一定要嚴把質(zhì)量關(guān)，包括校車的設(shè)計質(zhì)量、外觀噴涂質(zhì)量、車廂裝配質(zhì)量、底盤及發(fā)動機運行質(zhì)量、電氣配件質(zhì)量等。”

　　“此外，在選購校車時，價格確實是不得不考慮的一個因素，但不應(yīng)該把其作為買與不買的唯一因素。通常情況下，匯佳在選購校車時，會經(jīng)過嚴格的市場對比，綜合權(quán)衡后，再做出購買決定，比如前段時間購買的一批廈門金旅校車，就是我們“千挑萬選”出來的，買車之前，我們?nèi)媪私饬藝鴥?nèi)一線品牌企業(yè)的相關(guān)車型，結(jié)果發(fā)現(xiàn)無論在做工、還是配置方面，金旅校車相比較而言都更細致入微，于是我們選擇了它，并決定把金旅校車作為我校校車的定位。在我們看來，孩子的安全是不容討價還價的，學(xué)校運營校車更應(yīng)肩負一種責任。”

 匯佳連鎖教育機構(gòu)

　　校車管理堅持“點對點”模式

　　目前，匯佳連鎖教育機構(gòu)共有校車60多輛，還有一部分外租車輛，均統(tǒng)一由學(xué)?？偛考泄芾?，楊隊長介紹，現(xiàn)在我們對校車的管理堅持“點對點”模式，也就是說，孩子作為一個“點”，家長作為一個“點”，校車則是校園的延長線，肩負著把兩個“點”連接在一起。

　　“每設(shè)立一個校車點，我們都必須與家長進行溝通，確認家長到這個校車點接送孩子是方便的，而且在確定該點之前，我們會拉上各部門領(lǐng)導(dǎo)走一遍規(guī)定路線，觀察一下路況及校車點是否適合?？寇囕v等。”楊建軍說，“對于外租車輛，學(xué)校要求租車公司、教委、司機、家長、監(jiān)護老師均簽署安全協(xié)議書，以保證安全責任落實到每個人。”

形態(tài)優(yōu)美的金旅海獅校車

　　校車安全需“人車兼管”

　　楊建軍表示，校車作為一種具有特殊功能的客車，由于車內(nèi)乘客并非一般的成年人，而是并不具備良好判斷和應(yīng)急能力的學(xué)童，所以校車的安全管理必須做到“細”與“全”，做到“人車兼管”。

　　在車的管理方面，首先校車座椅應(yīng)適當調(diào)低，以便孩子的腳能接觸地面，在危急情況下，能隨機應(yīng)變;其次，校車的座椅需加厚，以防孩子磕碰到頭部，且每個座位必須配有安全帶;再次，校車需安裝GPS系統(tǒng)，實現(xiàn)對校車系統(tǒng)地監(jiān)控與管理。

美麗的匯佳校園

　　在人的管理方面，要從司機選聘開始，要求駕駛小型校車的司機必須是有5年以上駕齡(駕駛大型校車必須得有8年以上駕齡)，且未發(fā)生過交通責任事故者。而后，每個月對司機和相關(guān)接送人員進行交通安全教育和應(yīng)急培訓(xùn)，并定期進行考核，對于有違章記錄的司機給予必要的懲罰。

　　此外，嚴格禁止校車超載，并要求每輛校車的接送人員在每次出車前都做好相關(guān)登記(如車牌號是多少、車上有幾個學(xué)生等);同時，實行固定司機制度，并要求每個司機除了給車進行正常保養(yǎng)外，還要每天認真檢查車況，一旦發(fā)現(xiàn)問題就應(yīng)及時修理，絕不能“湊合”上路，以防小問題發(fā)展成大隱患。

匯佳學(xué)校校車的座椅

　　“校車管理，必須防患于未然，這樣才能真正確保孩子生命安全，才能讓家長絕對放心。”楊建軍說。

　　管好校車或可為治堵“出份力”

　　“建立中國的校車文化，需要政策、管理、安全法規(guī)、校車標準、保險等多方面的支持，需要各方協(xié)調(diào)配合解決，可謂是一個龐大的系統(tǒng)工程，不可能立竿見影。但管理好校車，讓家長放心而不再每天開私家車接送孩子，可能會在很大程度上緩解交通擁堵。”楊建軍在接受記者采訪時表示。

　　“幾十年來，隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，全國城市道路的交通能力有了很大提高，甚至近幾年不少城市交通出現(xiàn)‘壓力’過大的現(xiàn)象，盡管一些城市如北京開始了單雙號限行等舉措，但路和車永遠是一對兒‘矛盾體’，路的發(fā)展永遠滯后于汽車數(shù)量的增長。要解決日益復(fù)雜的問題，就必須有周密、科學(xué)、系統(tǒng)的措施。開行校車，管理好校車就是一個可供選擇的方案，孩子安全上下學(xué)的問題解決了，家長就沒必要再起早貪黑接送孩子，自然就減少了一輛輛私家車在學(xué)校門口排長隊的‘堵心’情況，希望校車能成為改善城市交通環(huán)境的‘福將’。”