對(duì)于我國(guó)節(jié)能和新能源汽車發(fā)展情況，國(guó)家８６３計(jì)劃節(jié)能與新能源重大項(xiàng)目總體組副組長(zhǎng)、  中國(guó)汽車技術(shù)研究中心副主任張進(jìn)華日前表示：

    我國(guó)新能源汽車發(fā)展的布局是：以關(guān)鍵零部件為基礎(chǔ)，以動(dòng)力系統(tǒng)集成技術(shù)為核心，開(kāi)發(fā)燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和氫燃料汽車。

    經(jīng)過(guò)北京奧運(yùn)會(huì)示范運(yùn)行的考核驗(yàn)證，表明我國(guó)混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)基本成熟，有一批骨干企業(yè)具備了小批量產(chǎn)業(yè)化能力。一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、奇瑞這樣的主流自主品牌企業(yè)，在混合動(dòng)力產(chǎn)品上都有非常系統(tǒng)的產(chǎn)品規(guī)劃。

    驅(qū)動(dòng)電機(jī)形成了具有中國(guó)特色的磁電機(jī)系統(tǒng)平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)涵蓋了客車和轎車兩大系統(tǒng)。從微混到輕混、中混、深混，全部滿足汽車的要求。

    我國(guó)純電動(dòng)汽車的客車技術(shù)、集成技術(shù)和產(chǎn)品的適應(yīng)性、可靠性、安全性等方面全面提高。純電動(dòng)乘用汽車，特別是微型車已經(jīng)接近國(guó)際先進(jìn)水平，有批量產(chǎn)品出口。形成了鋰離子和鎳氫兩大品種，涵蓋了所有大車小車。滿足輕混、深混、全混和純電動(dòng)車的需求。

    中國(guó)在燃料電池汽車的研發(fā)、動(dòng)力平臺(tái)的成熟、整車的可靠性等方面有了新的提高。

    以混合動(dòng)力汽車為主，在北京、天津、上海、武漢，株洲、深圳等城市開(kāi)展了小規(guī)模示范運(yùn)行，運(yùn)行總里程超過(guò)了１５００萬(wàn)公里，為節(jié)能及新能源汽車的推廣應(yīng)用奠定了比較好的基礎(chǔ)。

    節(jié)能及新能源技術(shù)在北京奧運(yùn)會(huì)上接受了考驗(yàn)，６００輛汽車總行駛里程 ３００多萬(wàn)公里，載客４００多萬(wàn)人次，在奧運(yùn)歷史上第一次實(shí)現(xiàn)了中心區(qū)零排放，周邊地區(qū)低排放。