消費(fèi)者需求變化決定市場(chǎng)走勢(shì)，這是車市的法則。面對(duì)消費(fèi)用戶不斷升級(jí)的功能需求和價(jià)值需求，微客產(chǎn)品也逐漸開始走向細(xì)分化市場(chǎng)。隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷成熟和發(fā)展，微客已經(jīng)開始走向“商乘”兩用，于是“轎車級(jí)”產(chǎn)品概念應(yīng)運(yùn)而生。

海馬福仕達(dá)

    目前轎車級(jí)微客以上汽通用五菱推出的鴻途為典型代表。鴻途在保證了足夠的使用空間之外，大范圍地增加了人性化設(shè)計(jì)。外觀飽滿沉穩(wěn)，內(nèi)飾采用轎車常用的雙調(diào)配色，營(yíng)造出體面氣派的乘用氛圍；4輻方向盤設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)扎實(shí)，操作輕便靈活，易于操控；使駕駛者感覺舒適，實(shí)現(xiàn)輕松快樂的駕駛。車身內(nèi)部使用新型絨布材料，非常適合家庭和商務(wù)使用。

五菱鴻途

    奇瑞也于2008年7月投放了瑞麟2作為進(jìn)軍微客市場(chǎng)的探路先鋒。與傳統(tǒng)微客相比，瑞麒2采用了前置前驅(qū)的轎車驅(qū)動(dòng)方式，簡(jiǎn)化了傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，駕駛艙與發(fā)動(dòng)機(jī)艙兩廂結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，有效降低了車內(nèi)噪音。紅黑相間的內(nèi)飾風(fēng)格，三輻式方向盤設(shè)計(jì)、前排360度旋轉(zhuǎn)空調(diào)出風(fēng)口等豐富舒適配置的采用，極大的提升了瑞麒2的駕乘舒適性。

    另外，國內(nèi)的另一家自主品牌海馬汽車，也即將推出一款轎車級(jí)微客產(chǎn)品—福仕達(dá)。據(jù)了解，福仕達(dá)在設(shè)計(jì)之初，海馬就根據(jù)自身十余年轎車制造經(jīng)驗(yàn),結(jié)合成熟的技術(shù)體系，提出了“轎車級(jí)精品微客”的研發(fā)理念。福仕達(dá)外觀時(shí)尚，內(nèi)飾按照轎車要求提供了更為舒適的駕乘環(huán)境，全新底盤設(shè)計(jì)和車內(nèi)空間組合，使商乘功能更為合理；共享海馬轎車成熟的制造工藝和嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系，確保福仕達(dá)在產(chǎn)品質(zhì)量、安全系數(shù)方面更為可靠；超越同排量車型的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和領(lǐng)先的歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，更環(huán)保、更經(jīng)濟(jì)、更高效。

奇瑞瑞麒2

    與傳統(tǒng)微客產(chǎn)品相比，目前轎車級(jí)微客的價(jià)格較高，特別是五菱鴻途和瑞麟2，已接近低端輕客車型的售價(jià)，業(yè)內(nèi)人士表示，轎車級(jí)已成為微客的發(fā)展趨勢(shì)，如果海馬福仕達(dá)上市時(shí)的價(jià)格能與現(xiàn)有傳統(tǒng)微客產(chǎn)品接近，將會(huì)促進(jìn)轎車級(jí)微客更快更全面的被消費(fèi)者所接受。