2008年下半年以來的全球股市大跌對國際汽車消費(fèi)環(huán)境產(chǎn)生了嚴(yán)重的負(fù)面影響，全球汽車業(yè)受到的打擊已經(jīng)清楚顯現(xiàn)，而美國金融風(fēng)暴對我國實(shí)體經(jīng)濟(jì)的沖擊仍在繼續(xù)。受到消費(fèi)信貸收縮、消費(fèi)能力下降、過高油價(jià)的三重沖擊，我國的汽車市場也呈現(xiàn)出了較為嚴(yán)重的頹勢。

    正當(dāng)外需市場受阻、內(nèi)需市場不振之時(shí)，14日，國務(wù)院審議并原則通過了汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。此政策一出臺就震動了業(yè)界。政府全力擴(kuò)大投資、拉動內(nèi)需，給困難中的車市帶來了利好，給汽車市場的平穩(wěn)增長提供了保障。

    此次會議將新能源汽車的建設(shè)提到議程上，并要求推動電動汽車及其關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化。中央財(cái)政安排補(bǔ)貼資金，支持節(jié)能和新能源汽車在大中城市示范推廣。作為國內(nèi)商用車?yán)洗?，福田汽車在危機(jī)中發(fā)現(xiàn)了新機(jī)遇，汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的出臺使其獲益匪淺。

    此前，為進(jìn)一步推動新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，在更大范圍推廣應(yīng)用新能源汽車，科技部和財(cái)政部共同啟動了“十城千輛”電動汽車示范應(yīng)用工程。決定在3年內(nèi)，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市在公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域推出1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行，力爭使全國新能源汽車的運(yùn)營規(guī)模到2012年占到汽車市場份額的10%。

    記者采訪到福田汽車內(nèi)部人員表示，“北京、上海、廣州和深圳等大城市對新能源公交車都有大量需求，每個(gè)城市都不止1000輛，新能源客車將來會成為福田利潤增長的重要支撐點(diǎn)。”

    2008年 12月28日，福田汽車與北京市公交集團(tuán)簽訂了800輛混合動力城市客車整車及底盤的采購協(xié)議，這是目前為止我國最大的新能源汽車采購訂單。另外，以福田汽車為中心的北京新能源汽車設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地也正式落戶福田汽車昌平廠區(qū)。

    福田內(nèi)部人員表示，“福田汽車在推廣新能源車方面積極采用成熟技術(shù)，把包括混合動力在內(nèi)的已經(jīng)可以商品化的產(chǎn)品盡快推向市場，北京和廣州已經(jīng)采購了近千輛福田公司的混合動力歐V大巴車。福田還積極研發(fā)高新技術(shù)，與清華大學(xué)合作自主研發(fā)了氫燃料電池系統(tǒng)，裝備氫燃料電池的歐V大巴已在奧運(yùn)期間試運(yùn)營。”

    新能源汽車市場有一個(gè)切入點(diǎn)的問題，福田汽車以前沒有進(jìn)入有兩個(gè)原因，一是技術(shù)本身還不成熟，價(jià)錢比較貴，可靠性和性價(jià)比都沒有達(dá)到一個(gè)較為成熟的階段；二是市場沒有形成一個(gè)成熟機(jī)制，國家的鼓勵(lì)政策也不夠，中國對新能源汽車的補(bǔ)貼還沒有。

    此次汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的出臺可能為新能源車推廣難題打開了一個(gè)缺口，不過，今后還需要后續(xù)政策的補(bǔ)充和配套。福田內(nèi)部人員表示，“對于推動新能源車發(fā)展還需要加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，應(yīng)該爭取在每個(gè)加油站配置充電和充氣(天然氣、氫氣等)設(shè)備。政府也應(yīng)加大直接采購力度，在城市用公交車、環(huán)保車、救護(hù)車和郵政車等公共用車領(lǐng)域逐步擴(kuò)大新能源車比例。”

    除了對新能源汽車的推動，規(guī)劃對農(nóng)村市場的銷售刺激作用也比較大。規(guī)劃指出，從2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元對農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。增加老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金，并清理取消限購汽車的不合理規(guī)定。

    福田汽車去年輕卡銷售第一，受此政策的利好影響，今年將有更大突破。輕卡是福田的起家產(chǎn)品，連續(xù)8年居國內(nèi)第一，并且市場占有率接近30%。即使目前福田正致力于產(chǎn)品多樣化，2008年中期輕卡收入占比仍高達(dá)42%。

    “金融危機(jī)對我們確實(shí)有一定影響，08年四季度銷量出現(xiàn)下滑。”福田內(nèi)部人員表示，“但從目前從商用車行業(yè)來看，福田公司還是處于相對有利地位的。主要是因?yàn)楦Ｌ锏漠a(chǎn)品覆蓋商用車全系列，雖然部分產(chǎn)品如重卡受影響較大，但業(yè)務(wù)支撐點(diǎn)較多，多點(diǎn)開花，09年銷量不會出現(xiàn)大幅下滑。我們將繼續(xù)發(fā)展高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品，如新能源歐V大巴，提高公司盈利能力；積極響應(yīng)發(fā)揮國家汽車振興規(guī)劃的相關(guān)政策，保持公司主要產(chǎn)品——輕卡的銷量的穩(wěn)定；持續(xù)改善管理水平，將豐田生產(chǎn)系統(tǒng)的理念和行動貫穿到每個(gè)部門和工廠，節(jié)約成本、提高運(yùn)作效率。”