“救市計劃”影響之二:汽車下鄉(xiāng)提速
繼如火如荼的“家電下鄉(xiāng)”熱潮之后,日前出臺的“汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃”的消息,在汽車業(yè)界和消費者中掀起了波瀾,其中,國家安排50億元推動農(nóng)民換車的規(guī)劃,再度讓“汽車下鄉(xiāng)”的話題成為人們關(guān)注的熱點。
政策力推農(nóng)村汽車消費
按照規(guī)劃,今年3月1日至12月31日,國家安排50億元,對農(nóng)民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車,給予一次性財政補貼。經(jīng)過相關(guān)機構(gòu)的測算,這項政策將會使購車成本降低5%~10%。再加上之前,中央政府4萬億投資以拉動內(nèi)需、推進新農(nóng)村建設(shè)等,諸多舉措逐一展開,都將推動“汽車下鄉(xiāng)”,使得農(nóng)村汽車市場或?qū)⒃诮衲瓿蔀槠囦N量的新增長點。
根據(jù)中汽協(xié)的一份分析報告指出,最近十年我國汽車產(chǎn)業(yè)和市場規(guī)模急劇擴大,全國私人轎車保有量到2008年底有1800多萬輛,但主要分布在一些大城市。目前在廣大農(nóng)村地區(qū),汽車保有量還很低,大量是農(nóng)用汽車。
“農(nóng)民的收入和消費水平逐年提高,農(nóng)村公路得到了進一步改善,同時,農(nóng)村建設(shè)對于運輸工具的需求也越來越旺盛。”在我國城市需求相對低迷時期,推行“汽車下鄉(xiāng)”既能給農(nóng)民帶來經(jīng)濟實惠的汽車,又能促進需求。這也讓汽車從日益飽和的一線市場向農(nóng)村市場轉(zhuǎn)移。
微客及輕卡最先受益
“2008年河南省微型客車的銷量達到了9.3萬輛,長安微車的銷量是3萬多輛。”長安汽車河南區(qū)域經(jīng)理高進衛(wèi)告訴記者,長安汽車公司對于這一補貼政策非常重視,公司專門成立了“新農(nóng)村辦公室”,并正在醞釀諸多針對農(nóng)村市場的促銷政策,春節(jié)后可能會陸續(xù)確定。“微型客車的市場目前主要是在農(nóng)村,在國家政策支持下,今年我們將加大對農(nóng)村市場的開拓力度。預(yù)計今年微型客車的銷量會有大幅提升。”
“國家大力引導(dǎo)小排量汽車消費的政策導(dǎo)向,尤其是在鼓勵農(nóng)民購買1.3升以下微型客車方面投入了巨大的財政補貼。這是國家首次將農(nóng)村汽車市場的需求拉動和微型客車放在了非常重要的位置。說明國家充分認識到了微型客車作為國民車,對農(nóng)村市場的適用性和實用性,以及微型客車對整體汽車產(chǎn)業(yè)增長的拉動作用。微型客車既可商用又可乘用,是農(nóng)民朋友名副其實的生活致富工具。”上汽通用五菱公司的負責人也表示,他們將會更加重視滿足農(nóng)村市場的切實需求,為農(nóng)民朋友提供買得起、用得好的“低成本、高價值”的微客產(chǎn)品。
同樣,作為本次政策惠及的對象——輕型載貨車市場對于該政策給予了很大的關(guān)注。東風輕卡河南區(qū)域經(jīng)理鄭文杰告訴記者,這一消息出臺后,他們也一直在密切關(guān)注中,“農(nóng)村市場上很多運輸工具還是三輪車和低速貨車,如果這些用戶在政策的鼓勵下能夠換購輕卡,對于輕卡市場而言將是一大利好。我們估算了一下,按國家補貼50億元計算,平均到每臺車的補貼費用會在1萬元左右,這將大大降低農(nóng)民換購的成本。”他表示,預(yù)計該政策正式實施后,今年的小噸位輕卡銷量會有一個“沖量”。
“雖然該政策將如何對農(nóng)民換車給予補貼還不清楚,對我們來說,肯定是好事。”鄭州新成汽車公司的朱小鵬告訴記者,“鼓勵農(nóng)民將報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車,這會對輕卡市場的銷量起到一個很明顯的拉動作用,同時,輕型載貨車更安全,對于降低農(nóng)村車輛事故率也有好處。”
3月實施或造成持幣待購
“由于目前輕卡市場已經(jīng)進入了一年中最淡的季節(jié),來買車的客戶很少,所以從目前情況來看,政策的影響還沒有顯現(xiàn)出來。”朱小鵬說,每年過完農(nóng)歷春節(jié)后的第一季度才是商用車的旺季。“這個政策要到3月1日才能實施,這可能會造成今年1、2月份的持幣待購,今年輕卡市場熱起來估計要到3月份了。”鄭文杰分析認為,打算換購的農(nóng)民可能會為了等政策的出臺實施延緩購車計劃,而新購用戶中很多人誤以為也能享受到該政策,也會延后購車。雖然政策利好,但他同時也表示了一些擔憂,“這50億的政府補貼將怎么來補,能否將這筆資金落實到位等,也將會直接影響政策實施的效果。”
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