3日業(yè)界傳出消息，為了擴大內需、拉動車市，二手車經營的增值稅可能再減半至1%，此外，鼓勵汽車租賃、汽車金融等政策也可能出臺。對此消息，福州二手車經營者對記者表示，由于本地多數(shù)二手車交易不是通過二手車經營公司而是通過中介機構進行，因此，該方案的利好有限。

    銷售增值稅減半利好有限

    記者采訪獲悉，根據2002年出臺的《財政部、國家稅務總局關于舊貨和舊機動車增值稅政策的通知(財稅[2002]29號)》，國家對舊機動車增值稅的規(guī)定是：“納稅人銷售自己使用過的屬于應征消費稅的機動車、摩托車、游艇，售價超過原值的，按照4%的征收率減半征收增值稅；售價未超過原值的，免征增值稅。舊機動車經營單位銷售舊機動車、摩托車、游艇，按照4%的征收率減半征收增值稅。”“如果按原來的標準，舊機動車經營單位利潤少得可憐。”在紫陽二手車市場，二手車商林陽告訴記者，福州二手車經紀公司承擔了多數(shù)二手車交易量。“因為按原來的二手車銷售增值稅標準，舊車經營公司買進賣出一輛10萬元的車，前后要交4000元的增值稅?？墒俏覀冑u輛車才能賺多少錢？所以，市場上多數(shù)的二手車交易都是通過二手車經紀公司或經紀人完成，因為這些公司不用交二手車銷售增值稅。即使那些舊車經營公司手上有車，也不通過自己公司交易，而是通過經紀類型的中介來交易。”林陽說。

    “銷售增值稅減半政策一旦落實，我們買賣二手車會不會更省錢？”對這個買家關心的問題，本地的二手車商們表示影響不會太大。

    林陽告訴記者，由于我市多數(shù)二手車交易都是通過二手車經紀公司或經紀人完成，而二手車的交易價格都低于原價，因而，目前在福州，個人進行二手車交易時無須繳納稅費。

    另外，現(xiàn)在二手車交易可自愿選擇是否進行評估，因此也可節(jié)省評估費。再加上現(xiàn)行的二手車交易服務費的收費標準是依據車況、汽車使用時間、行駛的公里數(shù)等分類分檔來決定，上限和下限都比原先降低了，因此如今的二手車交易費并不高。

    支持汽車金融才是實質利好

    車商們認為，二手車銷售增值稅減半至1%，對促進二手車市場發(fā)展的意義不大。如果國家能解決二手車融資難和質量擔保難等問題，那對二手車交易是個真正的利好。據了解，目前制約二手車市場發(fā)展的一大原因，就是誠信問題，很多原打算買二手車的市民，往往擔心被騙，寧愿多花錢去買新車。如果國家能強制車輛建立完善的維修保養(yǎng)紀錄，加大對調整公里表等不法行為的處罰力度，進一步規(guī)范和完善二手車交易合同，那么二手車市場發(fā)展將步入快車道。

    此外，國家還應鼓勵二手車金融行業(yè)。在國外，二手車銷售價格很低，但是其整體利潤率卻達新車銷售的2倍，因為其衍生的二手車置換等各種金融服務是利潤的主要來源。如果我國能鼓勵汽車金融發(fā)展，將升級我國的二手車市場，可把二手車經營的利潤點轉移到二手車租賃及維修管理等方面