隨著節(jié)能減排國策的貫徹和日漸深入人心，綠色經濟、綠色生產力、綠色GDP等詞匯已經被國人熟知。同樣，在公共交通領域，從生產到使用環(huán)節(jié)，綠色制造、綠色出行日益被倡導。

    2007年3月份兩會期間胡錦濤總書記提出了重慶新階段發(fā)展的“314”總體部署，為重慶未來科學發(fā)展提供了的總綱。為了深入落實“314”總體部署，推動重慶汽車工業(yè)快速發(fā)展，實現暢通重慶、構建和諧公交，重慶市在公交領域進行了一系列改革。今后，還將進一步深化改革。結合重慶實際情況，我們應大力研制并在公交領域推廣使用以天然氣客車、混合動力客車為主的綠色客車。

    首先，從重慶市公交發(fā)展現狀來看，大力推廣綠色客車是緩解環(huán)境、資源壓力的必然要求。

    公交優(yōu)先是老百姓關心的熱點問題，它不僅是提高交通資源利用效率、解決城市交通擁堵和人們出行難的根本措施，更是節(jié)能減排、保護環(huán)境的長久大計。整日穿行在人流密集、城市最核心地帶的公交車，更成為人們節(jié)能環(huán)保的重點關注對象。

    隨著全球能源供應的日趨緊張和汽車保有量的迅速增長，汽車業(yè)的節(jié)能和環(huán)保已成為社會關注的焦點。在歐美日等發(fā)達國家，隨著排放法規(guī)的升級，低排放、節(jié)能的新能源汽車正日益受到各大汽車企業(yè)和各國政府的青睞。據悉，歐盟將投資數千萬歐元，支持沃爾沃等客車企業(yè)開發(fā)綠色客車，并在公交領域推廣。

    在我國，隨著國Ⅲ排放標準在全國范圍內的事實，以及Ⅳ排放標準在北京、上海等部分城市實施，對汽車尾氣排放要求更為嚴格，發(fā)展綠色客車成為大勢所趨。目前，北京、上海、廣州、武漢等城市已經有節(jié)能與新能源汽車投入批量示范運行，以公交客車為主。北京奧運會期間，數百輛新能源汽車為奧運會服務，其表現十分出色，為我國實行綠色奧運的莊嚴承諾立下戰(zhàn)功。在混合動力汽車方面，重慶又被科技部批準為首批六個“千輛混合動力汽車大規(guī)模示范”城市之一。

    其次，從重慶汽車工業(yè)現狀來說，大力發(fā)展綠色客車有十分現實和積極的意義：

    一、發(fā)展綠色制造業(yè)，生產更加節(jié)能、環(huán)保的客車產品是切實轉變經濟增長方式，加快老工業(yè)基地調整改革步伐的必然要求。

    隨著社會可持續(xù)發(fā)展對環(huán)保、節(jié)能要求的不斷提高，環(huán)境污染和能源短缺兩大問題對汽車產業(yè)的發(fā)展提出了新的更高的要求。以天然氣汽車和混合動力汽車為代表的節(jié)能與新能源汽車在降低大氣污染、調整能源結構、提高經濟效益等方面具有十分顯著的功效，是面向未來的綠色產業(yè)。

    重慶是我國西部重要的老工業(yè)基地和制造中心，目前重慶制造業(yè)正處于調整產品結構和進行產業(yè)升級的關鍵階段。發(fā)展CNG、混合動力客車等綠色客車，技術含量高，既有社會效益，又有經濟效益，是提升重慶客車制造技術水平、進行產品升級換代的理想方向。

    二、重慶有發(fā)展綠色客車制造業(yè)的良好基礎。重慶是全國天然氣四大產區(qū)之一，是全國天然氣開發(fā)和利用最早、用氣規(guī)模最大、用氣范圍最廣的城市?，F經過十年的發(fā)展，已為我市環(huán)境保護帶來了顯著效益。截至現在，重慶累計有天然氣汽車49300輛，主城區(qū)98%的公交車和出租車均已采用天然氣為動力。天然氣汽車年實際消耗CNG總量3.4億立方米，替代燃油約22萬噸，節(jié)約燃料費11.2億元，年削減排放污染物約10余萬噸。二級以上天氣質量的天數逐年增加，環(huán)保效益和能源替代效益非常顯著。

    多年來，重慶依靠豐富的天然氣資源及雄厚的工業(yè)基礎，通過重大科技項目的牽引，在全國率先發(fā)展天然氣汽車，目前形成了“領導重視、政策領跑、法規(guī)完善、研發(fā)領先、產業(yè)完備、應用廣泛”的良好局面。重慶已形成了全國最完整的天然氣汽車產業(yè)鏈，擁有全國燃氣汽車行業(yè)唯一的國家級工程技術研究中心——國家燃氣汽車工程技術研究中心，制定了１８項天然氣汽車相關國家或行業(yè)標準，建成了亞洲最大的天然氣汽車產業(yè)基地，研發(fā)水平處于國內領先。擁有全國最豐富的天然氣汽車產品，恒通、長安等整車生產企業(yè)共有51款車型獲得國家公告，其中重慶恒通客車有限公司獲得國家公告42項，占全國天然氣客車公告數量的55%，穩(wěn)居全國天然氣客車之首。

    作為我國天然氣客車得主要生產基地，恒通客車始終致力于科技創(chuàng)新促進企業(yè)持續(xù)發(fā)展這個根本，在國家和市相關部門的幫助支持下，緊跟國家節(jié)能減排的戰(zhàn)略決策，承擔起新能源客車技術研發(fā)的重大責任，通過不懈的努力，攻堅克難，研發(fā)技術取得關鍵性突破。借助自身的燃氣客車博士工作站、燃氣客車技術研究所、燃氣發(fā)動機試驗室等科研機構，恒通在燃氣客車的研發(fā)、技術及生產方面49年來持續(xù)領先國內同行業(yè)，目前已成為亞洲最大、最專業(yè)的天然氣客車生產廠家，燃氣客車產品暢銷國內、國際市場。

    1月9日，恒通客車推出了4款新車型，分別是12米氣電混合動力公交車、11米油電混合動力公交車、12米油氣摻燒公路客車和7米純天然氣（CNG）發(fā)動機后橫置低地板公交車。這4款新能源客車是恒通客車能動的吸收、借鑒國內外技術創(chuàng)新成果，堅持自主攻關，掌握了以混合動力技術為代表得節(jié)能減排客車得自主知識產權和技術平臺。通過進一步的完善和改進，恒通新能源新技術客車將再較短的時間內實現定型和批量生產的目標，為改變客車能源消耗構成，有效控制排放污染，建設資源節(jié)約型，環(huán)境友好型，為重慶乃至全國得客運市場作出應有得貢獻。

    三、發(fā)揮綠色客車，走差異化、有特色的發(fā)展道路，是一條重慶汽車業(yè)尤其客車制造業(yè)做強做大的相對合理、可靠和可行的途徑。

    重慶汽車工業(yè)基礎雄厚，但在全國范圍內看，并不是最強。單純就客車業(yè)來看，以恒通客車為代表的重慶客車制造業(yè)優(yōu)勢在于公交客車，尤其是燃氣公交客車。這與重慶位于西南，天然氣資源豐富有一定關系，更與恒通客車的發(fā)展歷史有關。

    早在上個世紀40年代，恒通客車公司就生產出第一輛燃氣（木炭）車，上世紀50年代起批量生產燃氣（木炭）客車。從1960年第一輛真正的天然氣客車誕生起，恒通燃氣客車總量已超過3萬輛，在全國近百個公交公司使用，是我國燃氣客車市場占有率最高的生產企業(yè)，也是中國最大、品種最齊全的燃氣客車生產企業(yè)。

    經過近70年的艱苦奮斗，恒通客車有限公司目前已經發(fā)展成為中國天然氣客車產銷第一、中國城市客車產銷量第二的大型國有企業(yè)，從2004年起連續(xù)三年蟬聯重慶工業(yè)企業(yè)五十強，2007年榮獲中國客車工業(yè)十佳城市客車、中國客車工業(yè)十佳品牌，燃氣客車名牌產品，重慶市名牌產品、重慶五一勞動獎狀；2008年獲得“重慶市高新企業(yè)”、“中國城市客車優(yōu)秀制造企業(yè)”、“中國天然氣客車最佳制造商”等榮譽。如果沒有充分抓住燃氣客車這一細分市場，做深做透，并持續(xù)開拓、創(chuàng)新，恒通客車不可能從一個區(qū)域性客車企業(yè)發(fā)展到今日的水平。

    以恒通客車為代表的重慶客車制造商已經在燃氣客車領域占據了絕對優(yōu)勢地位，并且正在適時地利用這種細分市場的優(yōu)勢地位，在走專業(yè)化、差異化道路的基礎上，延長產品鏈條，進行縱向和橫向的擴張。例如，推出氣電混合動力客車，顯然是一個相當成功的舉措。這樣做，既保持了傳統優(yōu)勢，也讓恒通成功敲開了另一細分市場的大門。這一細分市場是“真正的朝陽產業(yè)”，大有可為。

    發(fā)展綠色客車制造業(yè)，推廣綠色公交，是一個系統工程，需要政府、制造企業(yè)、公交公司的大力協作和共同努力。目前看，我們取得的成績是顯著的，但與其他先進城市相比，還有很大差距。我們還有很多工作要做：

    第一、政府應該提供強有力的扶持政策與切實可行的推動措施。據了解，在中央層面，財政部正會同其他政府職能部門制定財政補貼政策，以推動新能源汽車的批量商業(yè)化運行。在地方層面，我們也希望看到同樣切實、有力度的政策出臺。例如，給予采購綠色客車的公交公司提供補貼，或者在貸款上給予傾斜；為綠色公交專線提供政策通行證，完善加氣站、充電站等相關配套設施。

    第二、客車制造企業(yè)應該加大研發(fā)投入，實現科技創(chuàng)新。作為科技創(chuàng)新的主體，企業(yè)在這一重要階段應該勇于承擔自己的社會責任和歷史使命。今年12月21 日，在重慶考察時，溫家寶總理表示，汽車業(yè)產業(yè)鏈條很長，是應該大力扶持的重要產業(yè)?，F在汽車業(yè)遇到了暫時的困難，我們要挺起脊梁，努力轉危為機。企業(yè)要把眼光放長遠，汽車業(yè)還是有發(fā)展前途的產業(yè)，因為中國有一個巨大的市場。要靠創(chuàng)新，靠改革，提高質量，降低成本。

    近幾年，恒通客車加大了研發(fā)投入力度，加快了新產品和技術開發(fā)步伐。目前，公司已經投入了上千萬資金，建立燃氣客車研究所、燃氣客車裝配中心、博士工作站，與國內外科研機構、大專院校、發(fā)動機生產企業(yè)、燃氣系統研發(fā)企業(yè)建立長期戰(zhàn)略合作伙伴，共同研發(fā)節(jié)能環(huán)?？蛙嚕岣呷細饪蛙嚰夹g。承擔國家863科研項目，08年恒通公司重點投入油/電混合動力、氣/電混合動力和柴油/天然氣摻燒新能源客車技術的研究和開發(fā)，目前，已研發(fā)出12米氣/電、油/電混合動力客車，12米油/氣摻燒豪華公路客車，7米發(fā)動機后橫置燃氣客車，在新能源及節(jié)能減排客車關鍵技術方面取得突破性的進展。

    2007年公司投入資金3個億在渝北空港開發(fā)區(qū)建成恒通客車工業(yè)園，2008年元月搬入新廠區(qū)，新廠占地面積27萬平方米、建筑面積11萬平方米，擁有一條機械化程度極高的沖壓生產線，兩條焊裝生產線、一條涂裝生產線，兩條總裝線，一條燃氣系統裝配線，一條客車檢測線。引進添置了數控開卷校平機，數控自動車頂蒙皮點焊機，多維數控彎管機，數控前輪校正儀，液壓整車骨架組合機構，全天然氣烘房等一流客車生產所需的各類先進設備1000余臺套，目前年生產能力達到10000輛大客車，是中國目前最大、裝備最先進的客車生產企業(yè)之一。

    第三、公交公司要敢于做“吃螃蟹者”，推廣使用新技術、新產品。沒有市場的檢驗和接受，綠色客車就不可能有旺盛的生命力。

    目前，重慶公交集團已經大量采購天然氣客車投入使用。通過實際運行發(fā)現，天然氣相對燃油車價格和環(huán)保上都有較大的優(yōu)勢，而其燃燒值卻與一升汽油幾乎相當，推廣使用了天然氣客車后，每年節(jié)約燃料費達3億多元。

    重慶公交集團多年來在建設重慶市綠色環(huán)保、節(jié)能減排方面不懈努力，下一步將加快讓重慶市市民乘坐上混合動力客車出行的進程，爭做全國“綠色環(huán)保先鋒”。

    汽車節(jié)能減排和以新能源為核心的新一輪技術創(chuàng)新已成為全球汽車產業(yè)關注的焦點，也將是我國最終實現從汽車制造業(yè)大國向產業(yè)強國轉變的一次重要機遇?，F階段，在公交領域大力發(fā)展綠色客車，并推廣綠色交通出行方式，對應對金融危機，推動區(qū)域經濟平穩(wěn)快速發(fā)展，有著十分切實的意義。