政策的力量，讓不少客車企業(yè)在“寒冬”里感到了溫暖。

    2009年2月6日，中通客車股價以漲停報收。2月9日、2月10日，該股票價格繼續(xù)上漲。與中通客車一樣股票價格上漲的，還有福田汽車等。

    是什么樣的重大利好政策，拉升了這些企業(yè)的股票價格？

    新能源汽車推廣獲財政支持

    2月6日，“新能源車補貼標準正式出臺”的新聞，成為很多網絡媒體的頭條新聞。而在前一天，就已有消息靈通人士從財政部網站上看到了該新聞的“標準”文本———《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》(以下簡稱《辦法》)。

    《辦法》規(guī)定：按節(jié)油率和技術含量的高低，乘用車和輕型商用車可以獲得4000元~25萬元不等的補貼，而10米以上城市公交客車可以獲得5萬～60萬元的補貼。力度之大遠超過業(yè)界此前的預期。

    2008年8月31日，科技部部長萬鋼在參加“2008(首屆)中國綠色能源汽車發(fā)展高峰論壇”的一席話，在汽車業(yè)引起震動。他提出到2012年，全國汽車中有10%是節(jié)能與新能源汽車。

    對此，當時就有不少人提出：要實現這一目標，必須有政府在財政上的大力支持。令很多人沒想到的是，在距此不到半年時間里，國家推動新能源汽車實現產業(yè)化的舉措就頻頻出臺，且力度之大超出了人們的預期。

    新能源客車是支持重點

    1月6日，由科技部和財政部共同主導的“十城千輛”電動汽車啟動暨百輛混合動力公交車投放儀式，在湖北武漢舉行。去年底，類似的扶持新能源汽車的項目也分別在北京和重慶啟動。新能源客車推廣速度之快，遠遠超出了人們的預期。

    1月14日，國務院審議并原則通過了《汽車產業(yè)調整振興規(guī)劃》，提出“今后3年中央安排100億元專項資金，重點支持企業(yè)技術創(chuàng)新、技術改造和新能源汽車及零部件發(fā)展。”

    兩個多月時間，如此密集的舉措破繭而出，這在汽車行業(yè)前所未有。在新能源汽車中，新能源客車最先進入產業(yè)化階段。

    萬鋼部長曾表示：城市公交是新能源汽車項目的切入點，新能源客車正迎來前所未有的發(fā)展機遇，由科技部、財政部主導的“十城千輛”示范工程已經開始啟動，新能源客車將成為最受益的行業(yè)，其產業(yè)化進程也將因此大大提速。

    事實的確如此，3年前，首批商業(yè)化示范運行的新能源汽車是純電動客車。此后，不少城市將示范運營的新能源汽車鎖定為公交車。新能源客車近幾年的示范運行，為它的產業(yè)化積累了經驗。據聯合證券統(tǒng)計：目前，上海、濟南、天津、武漢、廣州等城市投放了約1800輛混合動力客車在公交線路上。就在不久前，北京、廣州、武漢等地，也向部分客車企業(yè)提交了數百輛新能源客車的采購大單。

    資本市場青睞新能源客車

    新能源客車產業(yè)化的巨大前景，以及財政對新能源客車采購的巨額補貼，使資本市場對新能源客車的重點生產企業(yè)青睞有加。

    中通客車新能源客車項目負責人王欽普對記者說：“中通客車承擔三項國家863新能源客車重大項目，所以，我們負責研發(fā)的車型自然也被列入國家補貼的車型范圍———《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》中。以中通客車在北京、天津和濟南示范運營的串聯低地板混合動力客車為例，每輛車的售價是120萬元，而同樣的傳統(tǒng)車型正常價格是80萬元。按財政部的補貼標準，購買此車可獲20萬元的補貼。”

    福田汽車最近也一直活躍在新能源客車領域：建立中國首個新能源汽車產業(yè)基地，與北京公交集團簽訂800輛混合動力城市客車整車及底盤的采購協議。

    頻頻發(fā)出推廣新能源客車消息的還有安凱客車。據安凱市場部負責人介紹，安凱純電動客車已成為2010年上海世博會指定用車。

    為此，不少證券機構評價說，這些企業(yè)在新能源客車中的表現，使新能源板塊再次演繹炙手可熱的行情，股價出現連續(xù)上揚的態(tài)勢也就順理成章了。