近日，鄭州宇通客車股份有限公司總經(jīng)理牛波在首屆國(guó)際交通運(yùn)輸安全博覽會(huì)安全運(yùn)輸論壇上再度強(qiáng)調(diào)了宇通客車對(duì)于安全防護(hù)的高度重視。

　　在道路交通運(yùn)輸這個(gè)綜合、復(fù)雜的大系統(tǒng)中，車輛是其中的重要構(gòu)成要素。尤其是客車，不但是人們公共出行的載體，在關(guān)鍵時(shí)刻更是人們生命安全的“護(hù)航者”。

　　對(duì)于這一角色和使命，宇通深感認(rèn)同，并在產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新等環(huán)節(jié)中將安全防護(hù)技術(shù)提升作為基礎(chǔ)和重中之重。

　　傳統(tǒng)安全：主被動(dòng)技術(shù)持續(xù)提升

　　車輛安全問(wèn)題是個(gè)老問(wèn)題，盡管燃料排放逐步升級(jí)、能源結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化，但車輛的基礎(chǔ)安全技術(shù)、安全性能是每一代車型都不可或缺的，也在隨著技術(shù)的進(jìn)步持續(xù)提升。

　　當(dāng)前，宇通客車采用了主被動(dòng)安全一體化的設(shè)計(jì)理念，從制動(dòng)安全、操控安全、視野安全、結(jié)構(gòu)安全、防護(hù)安全、智能安全等6大方面，研發(fā)了31項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，大幅提升了客車安全性。其中，前5個(gè)方面都是在車輛基礎(chǔ)安全上進(jìn)行的技術(shù)提升。

　　在制動(dòng)安全方面，宇通自主研發(fā)了高級(jí)緊急制動(dòng)系統(tǒng)AEBS等4項(xiàng)技術(shù)，能夠動(dòng)態(tài)監(jiān)控安全車距，根據(jù)危險(xiǎn)程度依次自動(dòng)進(jìn)行碰撞預(yù)警、輔助制動(dòng)、緊急制動(dòng)，有效降低碰撞事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。

　　在操控安全方面，宇通研發(fā)了協(xié)同控制懸架系統(tǒng)、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC/ESP等7項(xiàng)技術(shù)，能夠降低車輛緊急變道、轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾角度50%以上，大幅度提升車輛側(cè)傾穩(wěn)定性和彎道通行效率，有效降低客車側(cè)翻事故的概率。

　　協(xié)同控制懸架系統(tǒng)

　　在視野安全方面，駕駛輔助系統(tǒng)增強(qiáng)版Buseye Pro、視野輔助系統(tǒng)Buseye B等6項(xiàng)技術(shù)，助力宇通客車實(shí)現(xiàn)前方危險(xiǎn)識(shí)別、車道偏離預(yù)警、行人識(shí)別、360°全景環(huán)視等功能，有效改善駕駛員全天候視野。

　　此外，宇通在結(jié)構(gòu)安全方面研發(fā)了貫通吸能式正面碰撞防護(hù)結(jié)構(gòu)、封閉環(huán)式側(cè)翻防護(hù)結(jié)構(gòu)等5項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù);在防護(hù)安全方面有安全帶未系報(bào)警系統(tǒng)、新型側(cè)面逃生窗等4項(xiàng)技術(shù)。

　　尤其在碰撞安全上，宇通在普通客車的基礎(chǔ)上對(duì)校車的正面碰撞安全進(jìn)一步強(qiáng)化。在國(guó)內(nèi)客車行業(yè)內(nèi)首次研發(fā)了5mm高強(qiáng)鋼沖壓保險(xiǎn)杠，低速碰撞時(shí)盡量將變形控制在保險(xiǎn)杠區(qū)域;高速碰撞時(shí)，通過(guò)貫通式大梁將碰撞能量分散到車身上。　
　

　　新能源安全：全面防護(hù)不止3S+

　　作為國(guó)家《電動(dòng)客車安全技術(shù)條件》的牽頭制定者，宇通在新能源客車安全防護(hù)上也始終處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

　　說(shuō)到宇通新能源安全防護(hù)技術(shù)，人們最熟悉的就是3S+安全技術(shù)升級(jí)，涉及了防火、防水、防觸電這三項(xiàng)最常規(guī)的安全保障。

　　據(jù)國(guó)家電控中心副主任李飛強(qiáng)介紹，在防水性能上，宇通新能源客車要求B級(jí)電壓部件防護(hù)等級(jí)滿足IP68要求;整車涉水深度達(dá)到33cm，總絕緣電阻值超過(guò)2MΩ。此外，車輛還要通過(guò)浸水試驗(yàn)，即車輛在退電狀態(tài)，在水深50cm水池浸泡24h，之后打開(kāi)總火開(kāi)關(guān)，并將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)開(kāi)至ON檔，2h后總絕緣電阻大于1MΩ，不起火不爆炸。

　　純電動(dòng)公交車涉水實(shí)驗(yàn)

　　在防火性能上，宇通客車采用高阻燃等級(jí)的內(nèi)飾材料，燃燒速度滿足50mm/min要求;同時(shí)，B級(jí)電壓部件采用阻燃性能滿足水平HB級(jí)和垂直V-0級(jí)的絕緣材料及防護(hù)管。而電池艙與乘客艙實(shí)現(xiàn)空間和熱量的完全隔離，也便于緊急情況下疏散乘客。

　　在防觸電性能上，宇通客車研究應(yīng)用高壓防護(hù)、絕緣檢測(cè)、漏電保護(hù)、高壓互鎖等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)觸電防護(hù);研制的絕緣電阻實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，在絕緣電阻值低于500Ω/V時(shí), 通過(guò)聲、光報(bào)警提示駕駛員;低于100Ω/V時(shí)，高壓電路自動(dòng)斷開(kāi);絕緣故障同時(shí)通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控進(jìn)行預(yù)警。

　　當(dāng)然，宇通對(duì)于新能源客車的安全防護(hù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止3S+，還有如電池安全防護(hù)、控制安全、遠(yuǎn)程監(jiān)控、充電安全防護(hù)、碰撞安全乃至氫系統(tǒng)安全等防護(hù)技術(shù)都已研究推出并取得良好的安全防護(hù)效果。

　　正是得益于如此周全的安全防護(hù)技術(shù)，宇通新能源客車獲得市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可，現(xiàn)已在291個(gè)城市累計(jì)運(yùn)行節(jié)能與新能源客車超過(guò)7萬(wàn)臺(tái)，并且保持了良好的安全記錄。

　　智能網(wǎng)聯(lián)安全：內(nèi)外兼修才能整體防護(hù)

　　在汽車行業(yè)從內(nèi)燃機(jī)時(shí)代向電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代邁進(jìn)的今天，利用新技術(shù)為安全服務(wù)，提升車輛安全屬性，成為必然。尤其是在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)逐步發(fā)展的行業(yè)背景下，客車安全防護(hù)具備了更多可能性。

　　目前，宇通已大力推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛的技術(shù)研發(fā)。“宇通車聯(lián)網(wǎng)安節(jié)通Vehicle +平臺(tái)二代，尤其突出了安全方面的價(jià)值，使車隊(duì)安全管理更加系統(tǒng)化，車隊(duì)運(yùn)營(yíng)更加安全與可控。自動(dòng)駕駛技術(shù)將被用于提高車輛行駛的安全性，為此宇通組建了自動(dòng)駕駛技術(shù)專職研發(fā)團(tuán)隊(duì)，目前正在開(kāi)發(fā)第三代駕駛系統(tǒng)，為客車實(shí)現(xiàn)更安全、可靠的運(yùn)營(yíng)而加快研發(fā)及工程化速度。”牛波在安全論壇上介紹。

　　宇通客車的Vehicle+智慧車隊(duì)管理系統(tǒng)正是基于智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)開(kāi)發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)平臺(tái)。結(jié)合宇通自主研發(fā)的Vehicle+智能車載終端實(shí)現(xiàn)了行駛環(huán)境數(shù)據(jù)監(jiān)控、駕駛行為分析和多中心數(shù)據(jù)監(jiān)控等功能，可以為車輛提供基于車輛安全、故障診斷、安全管理、能耗管理多維度服務(wù)。

　　同時(shí)，Vehicle+智慧車隊(duì)管理系統(tǒng)還能夠?yàn)檐囕v運(yùn)營(yíng)企業(yè)提供駕駛員監(jiān)控、車輛監(jiān)控及道路監(jiān)控的智能安全服務(wù)。平臺(tái)細(xì)分功能包括疲勞駕駛精準(zhǔn)識(shí)別、違規(guī)行為自動(dòng)巡檢、司機(jī)駕駛行為建模分析、車輛狀態(tài)風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)提醒、精準(zhǔn)超速告警、路線協(xié)同匹配等10多項(xiàng)主動(dòng)安全功能。依據(jù)各項(xiàng)安全功能分析，運(yùn)營(yíng)監(jiān)管者能夠通過(guò)平臺(tái)的語(yǔ)音通話及告警提醒功能，對(duì)正在駕駛車輛的司機(jī)進(jìn)行提醒，以達(dá)到更加科學(xué)、及時(shí)、合理的主動(dòng)安全提醒功能。

　　而自動(dòng)駕駛方面，宇通已開(kāi)發(fā)融合雷達(dá)、視覺(jué)、通信、導(dǎo)航等信息的感知、決策、控制算法，具有障礙物識(shí)別跟蹤、軌跡規(guī)劃等能力。2015年8月，宇通在鄭開(kāi)大道開(kāi)放環(huán)境上完成全球首例自動(dòng)駕駛大客車的成功運(yùn)行。

　　下一步宇通還將進(jìn)一步推進(jìn)無(wú)人駕駛在園區(qū)通勤、景區(qū)觀光、機(jī)場(chǎng)擺渡等固定線路上的使用，通過(guò)智能公交與智能道路、智能充電設(shè)施、智能調(diào)度有機(jī)結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域內(nèi)24小時(shí)定制班車服務(wù)，既將人為誤操作導(dǎo)致的事故降為零，又可減少管理成本。

　　值得一體的是，前不久宇通發(fā)布了具備“三層防護(hù)+四大系統(tǒng)”的第三代校車，通過(guò)車內(nèi)、車外和遠(yuǎn)程監(jiān)控三層防護(hù)圈，實(shí)現(xiàn)最大安全級(jí)別的層層防護(hù)，同時(shí)借助乘客安全保障系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)安全防護(hù)系統(tǒng)、視野輔助增強(qiáng)系統(tǒng)、智能信息管理系統(tǒng)四大系統(tǒng)，將校車的安全舒適性和智能化水平提升到新高度，也充分展現(xiàn)了宇通在安全防護(hù)上的滿滿誠(chéng)意和技術(shù)實(shí)力。