當(dāng)天上午，記者現(xiàn)場(chǎng)試乘自動(dòng)駕駛客車，在40多分鐘的試乘中，記者親身感受了宇通自動(dòng)駕駛客車的特點(diǎn)是障礙物識(shí)別挺精準(zhǔn)、能超車、會(huì)過紅綠燈、會(huì)自己進(jìn)站……

　　據(jù)悉，宇通集團(tuán)從2013年開始投入研發(fā)自動(dòng)駕駛客車，2015年8月29日，宇通研發(fā)的全球第一臺(tái)自動(dòng)駕駛大客車，就開創(chuàng)了在開放道路交通條件下，在鄭開大道上全程無人工干預(yù)首次成功行駛32.6公里的記錄，也開了我國自動(dòng)駕駛客車的先河。

　　此后到目前，經(jīng)過近三年不懈的努力，宇通自動(dòng)駕駛客車的各項(xiàng)技術(shù)進(jìn)一步趨于成熟，已具備智能感知、智能決策、運(yùn)動(dòng)控制三大核心功能，這些創(chuàng)新技術(shù)均為我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，新能源智能客車在國內(nèi)外市場(chǎng)均有廣闊的市場(chǎng)潛力，甚至國內(nèi)市場(chǎng)還有可能要大于國際市場(chǎng)。原因之一是中國消費(fèi)者對(duì)于新技術(shù)的接受能力高于很多歐美發(fā)達(dá)國家，更樂于擁抱變化，勇于嘗試，這種特點(diǎn)在中國的在線支付和高鐵等新技術(shù)的普及上已經(jīng)充分展示。此外，國務(wù)院發(fā)布的《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)構(gòu)思了這樣的藍(lán)圖：到2030年，我國人工智能要占據(jù)全球人工智能的制高點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)人工智能核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)1萬億，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模超10萬億。而宇通客車作為我省制造企業(yè)和中國客車行業(yè)的代表，正在做出積極探索和貢獻(xiàn)。(記者 楊凌)