業(yè)界普遍認為，2019年是5G建設元年。談及5G技術在公共交通領域的應用，人們總是充滿了好奇與設想?，F(xiàn)如今，宇通為全行業(yè)乃至全社會呈現(xiàn)出了一幅基于5G技術的“車路協(xié)同”場景。

　　2019年5月17日，宇通L4級自動駕駛巴士“小宇”在鄭州智慧島開放道路成功試運行，發(fā)布“安睿智聯(lián)”車聯(lián)網全新品牌，逐一揭曉了其產品在校車、公交、客旅團、智能管家及海外市場的布局?；顒油?，客車網對宇通客車車聯(lián)網產品管理負責人胡寶寶進行了專訪，他也向記者透露了宇通當下以及未來一段時間的車聯(lián)網品牌與產品規(guī)劃和技術發(fā)展走向。

　　5G技術、車聯(lián)網、自動駕駛之間的關聯(lián)性在哪里?

　　智能網聯(lián)，客車產業(yè)的“智高點”，每一個尋求突破的客車企業(yè)都希望能捷足先登，掌握未來市場的主動權;5G技術，目前最先進的數(shù)據(jù)傳輸手段，5G時代的到來，不僅車與車、車與路、車與人之間的信息交互將更精準迅速，而且讓不同智能交通應用組件之間也更為聯(lián)動，從而提高交通系統(tǒng)的智能化程度。在“智慧島5G智能公交”項目上，宇通為全社會描繪出了一副未來5G智能交通的應用場景。

　　“5G時代，車聯(lián)網的價值將更加顯現(xiàn)。比如基于5G車聯(lián)網的車路協(xié)同，就是一個典型的應用。”宇通車聯(lián)網產品管理負責人胡寶寶向客車網介紹，對于自動駕駛，業(yè)內早已達成共識，走單車智能的路線無法解決復雜路況下的自動駕駛問題，必須要基于車路協(xié)同、車車協(xié)同等才能夠落地自動駕駛。”

　　車聯(lián)網作為一個對通信的穩(wěn)定性、及時性以及高帶寬等要求較高的通信應用，前期一直受制于通信標準的不統(tǒng)一以及為人與人通信所制定的通信標準的物理限制等各方面因素而發(fā)展緩慢。而隨著車聯(lián)網應用的逐漸推進，5G標準制定中也將車聯(lián)網作為重要的使用場景之一來進行設計。

　　“在5G時代之前，制約自動駕駛發(fā)展的主要是時延問題。在5G時代，數(shù)據(jù)傳輸峰值速率將達到10Gbps，時延將低到1ms。這是什么概念?”胡寶寶舉例稱：“比如，你在車上發(fā)現(xiàn)前方有緊急情況，需要采取制動措施，那么從你接收信息到做出判斷大概需要0.75s(750ms)。而1ms意味著，云端可以真正實時的控制車端，這就是5G時代車聯(lián)網帶來的最大不同。正基于此，車聯(lián)網的價值、服務能力、解決方案提供能力都將邁上一個新臺階。”

　　宇通在車聯(lián)網方面做了哪些探索，有哪些車聯(lián)網品牌與產品?

　　按照部署，我國將于2020年進入5G商用階段，宇通智慧島項目就是一個典型案例。宇通5G自動駕駛巴士不是所謂的“概念車”，而是真真切切走進大眾生活的無人駕駛產品。“十年磨一劍”，胡寶寶如此形容宇通智能網聯(lián)的技術研發(fā)與服務探索，在這一領域，宇通絕對算得上是中國客車行業(yè)先行先試的典范。

　　“宇通在智能網聯(lián)技術研究方面起步較早，2009年就已開始布局，率先在國內開啟了智能網聯(lián)應用的前瞻探索。從最開始的項目運作，到部門研究，再到智能網聯(lián)研究院，宇通在智能網聯(lián)領域前行步伐迅速且成果豐碩。”

　　胡寶寶向客車網介紹，如今，宇通已率先在行業(yè)建立了具有自主知識產權，具備百萬級接入能力的Vehicle+云平臺。同時，以行業(yè)應用為核心，宇通自主研發(fā)了具備機器學習及準超算能力的智能網聯(lián)車載硬件平臺iCard，具有信息感知、信息交互、遠程升級、智能控制和安全等功能，支撐各解決方案為客戶提供車輛監(jiān)控、車隊管理和效率提升等增值服務，目前已實現(xiàn)裝車8萬余臺。此外，由車聯(lián)網5G網聯(lián)終端也將于10月發(fā)布樣機，2020年10月份實現(xiàn)量產裝車。

　　“在今天的活動當中，宇通車聯(lián)網發(fā)布了5G車聯(lián)網全新品牌——安睿智聯(lián)。”據(jù)胡寶寶介紹，安睿智聯(lián)品牌框架下，宇通發(fā)布的智能網聯(lián)系統(tǒng)分別為：校車-安芯，公交-安行，客旅團-安達，智能管家-安睿通，海外-V+國際版，覆蓋各細分市場，提供涵蓋安全、能耗、機務、調度等領域的綜合解決方案。

　　截至2018年底，宇通智能網聯(lián)已服務17000余家客戶，接入車輛數(shù)突破20余萬輛;在技術研發(fā)方面，研發(fā)創(chuàng)新項目達90余項，涉及安全、節(jié)能、舒適、輔助、便利性等各個方面。目前，宇通已成立有300余人的智能網聯(lián)研究院，并設立鄭州、深圳、無錫三地研發(fā)中心，不斷深化車聯(lián)網技術開發(fā)應用。

　　宇通車聯(lián)網未來將會有哪些新的研發(fā)方向或者產品布局?

　　據(jù)羅蘭貝格研究結果，預計2020年之后，全球汽車行業(yè)將步入全方位車聯(lián)網時代，2030年之后，汽車行業(yè)將在車聯(lián)網的帶動下跨越到全新時代。順應行業(yè)技術迭代發(fā)展趨勢，中國客車行業(yè)同樣在積極謀劃布局5G技術加持下的智能網聯(lián)公共交通市場。在如此背景下，宇通除了求真務實的行動外，還用深謀遠慮精心布局著未來。

　　“宇通全新發(fā)布的安睿智聯(lián)車聯(lián)網品牌，在產品體系建設方面分為：基礎能力、垂直應用、生態(tài)三個方面。”胡寶寶向客車網介紹，安睿智聯(lián)在基礎能力領域針對從國家到企業(yè)的基本管理需求提供費效比高的產品;在垂直應用領域根據(jù)客戶業(yè)務發(fā)展需要打造“精確制導” 產品 ;在生態(tài)領域，聯(lián)合各行業(yè)最佳合作伙伴助力行業(yè)長遠發(fā)展。

　　從2009年開始布局智能網聯(lián)技術研究到2019年發(fā)布全新車聯(lián)網品牌，助力L4級無人駕駛巴士開放道路成功試行，十年時間，從技術設想到產品落地，其背后是一群宇通科技人員和技術工人默默無聞的奉獻，正是他們對技術研究不浮不躁、踏踏實實的工匠精神，令宇通在智能網聯(lián)領域取得了一個又一個的成果，成為令世界刮目相看的客車自動駕駛技術引領者。

　　憑借對智能網聯(lián)的執(zhí)著創(chuàng)新與戰(zhàn)略布局，“智”存高遠的宇通，正逐步引領行業(yè)“創(chuàng)享未來”。胡寶寶透露，安睿智聯(lián)產品目前已覆蓋：客旅團、校車、公交、環(huán)衛(wèi)車、專用車等集團各領域業(yè)務，未來還將隨著集團業(yè)務發(fā)展涵蓋更多的細分行業(yè)車輛。接下來宇通將繼續(xù)秉承“為客戶創(chuàng)造更大價值”的理念，致力客車智能網聯(lián)研究，引領物聯(lián)網科技在商用車領域有更深層次的應用。