2022年7月21日，比亞迪股份有限公司日本分公司在東京召開品牌發(fā)布會(huì)，宣布正式進(jìn)入日本乘用車市場(chǎng)，首批引入“元PLUS”、“海豚”和“海豹”三款車型，預(yù)計(jì)在2023年發(fā)售。這是繼電動(dòng)大巴保有量第一后，比亞迪在日本創(chuàng)造了又一新里程碑，進(jìn)一步鞏固了其全球新能源領(lǐng)軍者地位。

比亞迪日本品牌發(fā)布會(huì)

　　眾所周知，日本擁有豐田、本田、日產(chǎn)等享譽(yù)全球的汽車巨頭，本土品牌在日本乘用車市場(chǎng)占有率超過(guò)90%，日本也因此被稱為乘用車“進(jìn)口禁地”。那么，中國(guó)汽車品牌比亞迪，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍日本乘用車市場(chǎng)的底氣何在?來(lái)看中國(guó)客車網(wǎng)解讀。

　　率先“破局” 客車品質(zhì)贏得日本民眾信賴

　　比亞迪進(jìn)入日本市場(chǎng)最早可以追溯到1999年。當(dāng)年，比亞迪以鎳鎘電池世界第一、鋰電池世界第二的身份開始為日本的產(chǎn)業(yè)客戶服務(wù)。隨著比亞迪在新能源客車領(lǐng)域不斷風(fēng)生水起，2015年5臺(tái)比亞迪純電動(dòng)巴士K9交付京都，比亞迪成為首個(gè)進(jìn)入日本市場(chǎng)的中國(guó)汽車品牌，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)汽車工業(yè)60多年“零”的突破。

　　然而，當(dāng)時(shí)有日本網(wǎng)民評(píng)論，“還不知道一年后是啥樣兒，估計(jì)跑著跑著就散架了。”但在良好的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的事實(shí)面前，部分日本網(wǎng)民的質(zhì)疑得到了有力回?fù)簟?/p>

　　隨后，2017年10臺(tái)比亞迪K9交付沖繩，第二批比亞迪純電動(dòng)客車進(jìn)入日本市場(chǎng)，比亞迪在給日本提供綠色公共交通解決方案的同時(shí)，比亞迪這個(gè)中國(guó)汽車品牌愈發(fā)被日本民眾所熟知。

　　在京都、沖繩充分得到日本市場(chǎng)檢驗(yàn)后，比亞迪客車又陸續(xù)在福島、巖手、尾瀨、山梨、東京、長(zhǎng)崎等地實(shí)現(xiàn)交付，從K9、C9到J6，從城市公交、港口接駁到景區(qū)巴士，從一座城市到多座城市，比亞迪純電動(dòng)客車足跡遍及日本東西南北不同地區(qū)。

　　憑借著對(duì)日本商用車市場(chǎng)的深耕，比亞迪純電動(dòng)客車在日本的保有量不斷上升。數(shù)據(jù)顯示，目前比亞迪大巴在日本的市占率已達(dá)70%，成為了日本市場(chǎng)純電動(dòng)客車第一品牌。

　　比亞迪以可靠的車輛品質(zhì)和良好的運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)，贏得了汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)日本的信賴與認(rèn)可。這也為比亞迪乘用車的進(jìn)駐，積累了良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)和品牌口碑。

　　技術(shù)為先 驅(qū)動(dòng)乘用車市場(chǎng)“突圍”

　　比亞迪在成立之初，就將“技術(shù)驅(qū)動(dòng)”基因注入其中，在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪更是“吃透”了技術(shù)。起初，由于沒有外部零部件供應(yīng)商，比亞迪通過(guò)強(qiáng)化公司內(nèi)部的技術(shù)優(yōu)化、匹配與整合能力，逐漸形成全產(chǎn)業(yè)鏈新能源汽車產(chǎn)業(yè)模式，這不僅壯大了企業(yè)的實(shí)力，也優(yōu)化了核心技術(shù)。

比亞迪四大核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)

　　接著，比亞迪全面掌握了電動(dòng)車核心技術(shù)包括電池、電機(jī)、電控、雙向逆變充放電以及“模塊化”等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，可以針對(duì)商用車和乘用車市場(chǎng)的“獨(dú)特”需求，對(duì)車輛的尺寸、外觀進(jìn)行創(chuàng)新性研發(fā)制造。

　　近年來(lái)，比亞迪更是以領(lǐng)頭羊的氣勢(shì)，研發(fā)出一項(xiàng)又一項(xiàng)全球領(lǐng)先技術(shù)：將安全放在第一位的刀片電池，能量密度更高和使用壽命更長(zhǎng)，是動(dòng)力電池領(lǐng)域絕對(duì)的明星產(chǎn)品;DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，以雙電控雙電機(jī)和EHS系統(tǒng)的完美配合實(shí)現(xiàn)超低油耗、超長(zhǎng)續(xù)航，徹底引爆插混市場(chǎng);E平臺(tái)3.0的全新升級(jí)技術(shù)，打造純電動(dòng)集成智能化的主要技術(shù)，成為比亞迪純電動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù);CTB電池車身一體化技術(shù)，讓燃油車的上限成為電動(dòng)車的下限。

海豹、元PLUS、海豚亮相日本發(fā)布會(huì)

　　值得關(guān)注的是，在日本引入的元PLUS、“海豚”和“海豹”三款車型，都運(yùn)用了刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)、e平臺(tái)3.0等顛覆性技術(shù)。

比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福視頻致辭

　　正如比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在視頻致辭中所說(shuō)，“作為全球最早研發(fā)新能源汽車的企業(yè)，比亞迪經(jīng)過(guò)27年對(duì)綠色夢(mèng)想的堅(jiān)守，全面掌握了電池、電機(jī)、電控和車規(guī)級(jí)芯片等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)。今天，在日本消費(fèi)者的支持和期待下，我們帶著新能源乘用車來(lái)到日本。比亞迪和日本擁有共同的綠色夢(mèng)想，這讓我們與日本廣大消費(fèi)者沒有距離。”

　　掀起“綠色革命”全球化布局彰顯強(qiáng)勁實(shí)力

　　作為新能源汽車的全球引領(lǐng)者，比亞迪立足本土、放眼世界，依托自身在技術(shù)和產(chǎn)品方面的積累，用實(shí)際行動(dòng)在全球汽車市場(chǎng)掀起了一場(chǎng)“綠色革命”。

　　縱觀比亞迪的新能源汽車出海版圖，過(guò)去十多年間，比亞迪的電動(dòng)卡、客車和乘用車等產(chǎn)品足跡已遍布全球。

第1000輛比亞迪零排放純電動(dòng)巴士交付蘇格蘭，創(chuàng)下新里程碑

　　客車方面，比亞迪純電動(dòng)大巴已成功銷往英國(guó)、法國(guó)、西班牙、比利時(shí)、澳大利亞、韓國(guó)等國(guó)家和地區(qū)，為全球帶來(lái)了綠色環(huán)保的解決方案。

比亞迪純電動(dòng)卡車交付荷蘭知名物流運(yùn)營(yíng)商TDS

　　卡車方面，目前，比亞迪在全球運(yùn)營(yíng)超過(guò)1.5萬(wàn)輛純電動(dòng)卡車，其中超200輛在美國(guó)，從洛杉磯、奧克蘭到東海岸的港口碼頭都有比亞迪純電動(dòng)卡車的身影。乘用車方面，比亞迪近年來(lái)加快開拓步伐，實(shí)現(xiàn)全球多點(diǎn)開花。

　　在歐洲市場(chǎng)，2021年1500輛唐EV順利抵達(dá)挪威，2022年7月比亞迪正式挺進(jìn)荷蘭;在美洲市場(chǎng)，比亞迪乘用車陸續(xù)進(jìn)入哥倫比亞、烏拉圭、巴哈馬、多米尼加、哥斯達(dá)黎和巴西等國(guó);在澳洲市場(chǎng)，比亞迪首個(gè)電動(dòng)車展廳于2022年2月在悉尼開業(yè)，元plus正式在澳大利亞開啟預(yù)售。

比亞迪客車全球運(yùn)營(yíng)圖

　　總結(jié)：

　　目前，比亞迪新能源汽車的足跡已遍布全球6大洲的70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，助力了400個(gè)城市的綠色交通出行。全球化的布局，不僅彰顯了比亞迪這家國(guó)際化企業(yè)的雄厚實(shí)力，更為其進(jìn)軍日本乘用車市場(chǎng)樹立了強(qiáng)大的信心。

　　隨著傳統(tǒng)燃油車的逐漸被替代，純電動(dòng)等新能源汽車必將迎來(lái)更好的發(fā)展前景。相信，比亞迪乘用車進(jìn)軍日本這一舉動(dòng)，必將推動(dòng)電動(dòng)汽車技術(shù)在日本乃至全球的加速推廣。