零后懸碳纖維復(fù)合材料車(chē)身是亮點(diǎn)

中國(guó)客車(chē)網(wǎng)2024年12月30日獲悉，近日，一批噴有“茶山竹海”行楷字體藍(lán)底色圖案的亞星JS6869GHBEV型城市客車(chē)陸續(xù)裝上平板車(chē)發(fā)往“永立潮頭、海納百川”精神的重慶永川，這批車(chē)凝聚了重慶德毅和揚(yáng)州亞星兩家企業(yè)時(shí)下最為領(lǐng)先的技術(shù)結(jié)晶——零后懸技術(shù)+碳纖維復(fù)合材料車(chē)身。

0后懸1級(jí)踏步公交車(chē)走進(jìn)生活

采用電驅(qū)動(dòng)橋，可以讓純電動(dòng)城市客車(chē)實(shí)現(xiàn)一級(jí)踏步、零后懸、長(zhǎng)軸距、大承載面的整車(chē)結(jié)構(gòu)布置形式，如此次亞星8.6米JS6869GHBEV型純電動(dòng)城市客車(chē)軸距可以達(dá)到5600mm，與10.5米亞星JS6108GHBEV軸距相同，加上車(chē)輛采用一級(jí)踏步布置方式，兩軸間的主承載面面積與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)10.5米公交車(chē)相當(dāng)，更比以前8.54米JS6859GHBEV軸距4200mm提高34%。JS6869GHBEV最大載客人數(shù)可達(dá)85人，與JS6108GHBEV最大載客人數(shù)可達(dá)89人相差不大，正迎合了近兩年來(lái)公交車(chē)客運(yùn)載客人數(shù)下降的趨勢(shì)。

碳纖維復(fù)合材料車(chē)身：輕量化與強(qiáng)度的完美結(jié)合

在亞星JS6869GHBEV型城市客車(chē)中，碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用是一次技術(shù)的飛躍。相較于傳統(tǒng)的鋁鎂輕合金，碳纖維復(fù)合材料更輕；與鋼鐵相比，它的強(qiáng)度更大。這種集結(jié)構(gòu)與功能于一身的戰(zhàn)略性新材料，不僅提升了車(chē)輛的性能，符合靈活機(jī)動(dòng)發(fā)展方向，還為乘客帶來(lái)了更安全、更舒適的乘駕體驗(yàn)。碳纖維復(fù)合材料的使用，使得JS6869GHBEV在保持車(chē)身堅(jiān)固的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了顯著的減重。這種材料的內(nèi)壁無(wú)需額外的內(nèi)飾，減少了車(chē)內(nèi)污染，簡(jiǎn)化了維護(hù)工作。

新質(zhì)生產(chǎn)力讓生活更美好

JS6869GHBEV整備質(zhì)量為8400kg，后懸為1060mm，總長(zhǎng)為8640mm；JS6108GHBEV整備質(zhì)量為11650kg，后懸為2460mm，總長(zhǎng)為10500mm。即JS6869GHBEV同比JS6108GHBEV車(chē)輛自重下降了27%，后懸縮短了56%，總長(zhǎng)縮短了18%。車(chē)輛電耗顯著降低，各總成的使用壽命加長(zhǎng)。車(chē)長(zhǎng)和后懸的縮短，不僅提升了車(chē)輛在高峰時(shí)段的通過(guò)性能，還為行車(chē)和停車(chē)提供了更多的空間。