交通部第66批公路客車達標車型：純電動風頭最盛，8-9米\10-11米領(lǐng)跑

　　公路客車（道路運輸客車）是客車市場中最傳統(tǒng)的領(lǐng)域，也是客車中最大的細分市場。而公路客車準入運營必須達到國家有關(guān)標準。因此，交通部公示的道路運輸客車（公路客車）達標車型對車企下一步公路客車產(chǎn)品的策劃可能會對公路客車行業(yè)的發(fā)展能起到一些“風向標”的作用，對客車企業(yè)今后的公路客車產(chǎn)品布局有較強的指導價值。

　　2024年7月31日，交通部公示了道路運輸達標客車（公路客車）車型表（第66批，見下截圖），這也是2024年以來交通部公示的第7批客車達標公告車型。本批達標車型共包括公路客車59款，環(huán)比下降15.7%；其中包括33款傳統(tǒng)公路客車，25款純電動公路客車和1款燃料電池公路客車，且特點比較鮮明。

　　現(xiàn)對交通部第66批道路運輸客車達標車型特點進行扼要解析，供行業(yè)參考！

　　特點一、純電動公路客車占比環(huán)比增加最多，風頭最盛

　　截圖1，道路運輸車輛達標車型表（第66批公示）

　　表1，第66批交通部達標車型公告上榜的各動力車型數(shù)量、占比與上一批環(huán)比（數(shù)據(jù)來源：交通部）

　　上圖表可見，在本批次道路運輸達標客車車型中：

　　----傳統(tǒng)動力的公路客車上榜33款車型，占據(jù)本批次達標公告上榜車型總數(shù)量59款的55.9%，居榜首，且占比環(huán)比增加4.47個百分點，是占比環(huán)比增加第二多的細分車型，表現(xiàn)較好；據(jù)分析畢竟中長途的公路客運還是主要依靠柴油等傳統(tǒng)動力來承擔，主要還是柴油動力客車加油比較方便，且沒有續(xù)航里程焦慮問題，

　　---純電動車上榜25款，占據(jù)本批次達標公告上榜車型總數(shù)量59款的42.4%，居第二，且占比環(huán)比增加5.3個百分點，是占比環(huán)比增加最多的細分車型，表現(xiàn)搶眼；這預(yù)示著今年下半年新能源公路客車（不含燃料電池公路客）還將延續(xù)上半年的高速增長態(tài)勢。

　　終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2024年1-6月新能源公路客車累計5234輛，累計比去年同期的1445輛增長262.2%，跑贏2024年上半年新能源客車大盤27%的增速近235.2個百分點，成為今年上半年新能源客車市場中最大的增量市場，表現(xiàn)非常亮眼。

　　據(jù)分析主要是由于國家“雙碳”發(fā)展戰(zhàn)略的推進及近期諸多支持新能源汽車發(fā)展政策的陸續(xù)出臺進而落地，進一步推動了新能源公路客車市場的增長。

　　實際上從去年底到今年，國家層面密集出臺了多項利好新能源公路客車發(fā)展的政策，這些政策正在各地得到貫徹執(zhí)行，且效果正在顯現(xiàn)。

　　比如說，去年底，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于啟動第一批公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點的通知》（下簡稱《通知》）。

　　《通知》指出，確定北京等15個城市為此次試點城市，鼓勵探索形成一批可復制可推廣的經(jīng)驗和模式，為新能源汽車全面市場化拓展和綠色低碳交通運輸體系建設(shè)發(fā)揮示范帶動作用。

　　涉及客車領(lǐng)域，《通知》明確，在公務(wù)用車、機場用車等公共領(lǐng)域推廣新能源客車。筆者認為，《通知》中強調(diào)的“公務(wù)用車”涉及到客車方面的主要是指政府機關(guān)、事業(yè)單位、有關(guān)團體等公共領(lǐng)域的接待及通勤用的巴士；“機場用車“主要是指機場接送旅客的大巴車輛。

　　也就是說從2024年起，北京等15個城市的公務(wù)和機場用車，涉及到使用客車，均要購買新能源車型，而這些車型基本上來都屬于新能源公路客車范疇。因此將持續(xù)推動純電動公路在15個試點城市的發(fā)展。

　　還有就是今年以來旅游市場的復蘇，帶動了純電動公路客車的增長。

　　2024年以來，我國旅游業(yè)呈現(xiàn)快速發(fā)展之勢頭。   隨著旅游市場的爆發(fā)及環(huán)保政策的推廣，催生旅游景區(qū)對純電動公路客車的需求呈現(xiàn)大幅度增長。

　　再者就是國內(nèi)終端用戶對純電動公路客車需求呈現(xiàn)大幅度增長。

　　正是上述諸多因素的綜合作用，導致車企積極申報純電動公路客車達標車型，從而使得純電動公路客車在第66批公路客車達標車型公告中占比環(huán)比增加最多而領(lǐng)漲。

　　---燃料電池公路客車上榜1款，占據(jù)本批次達標公告上榜車型總數(shù)量59款的1.7%，居第三，占比環(huán)比減少9.73個百分點，是占比環(huán)比減少最多的細分車型。燃料電池客車上榜數(shù)量占比環(huán)比之所以銳減，據(jù)分析主要是由于上一個批次上榜數(shù)量較多（共有8款），給本批次公告上榜環(huán)比占比銳減奠定了基礎(chǔ)。另外就是目前燃料電客車終端需求呈現(xiàn)萎縮狀態(tài)，因此車企申報燃料電池客車的積極性下降。

　　終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年燃料電池客車累計銷售389輛，同比去年上半年的585輛下降33.5%，是燃料電池商用車市場同比下降幅度最多的細分車型。

　　特點二、蘇州金龍居榜首，金龍第二，宇通\中通\亞星并列第三

　　根據(jù)統(tǒng)計，本批次上榜的達標客車車型共由13個客車品牌提供，其中上榜數(shù)量在2款及以上的企業(yè)統(tǒng)計如下圖（數(shù)據(jù)來源：交通部第66批達標車型公告）

　　上圖可見，在交通部第66批上榜的達標的道路運輸客車車型公告中：

　　1、蘇州金龍累計上榜18款，占行業(yè)上榜總數(shù)量30.5%的比例，居第一，其中傳統(tǒng)動力客車上榜10款車型，純電動客車上榜7款車型，燃料電池客車上榜1款，從一定程度說明了蘇州金龍客車在公路客車市場的強大實力。

　　2、廈門金龍客車累計上榜15款車型，占行業(yè)上榜總數(shù)量25.4%的比例，其中9款傳統(tǒng)動力的公路客車，6款純電動公路客車，可見目前金龍已重點發(fā)力新能源公路客車市場。

　　3、宇通客車、中通客車及亞星客車累計上榜均為4款車型，并列第三，均占行業(yè)上榜總數(shù)量6.8%。其中宇通客車3款為傳統(tǒng)動力客車，1款為純電動公路客車，中通客車2款傳統(tǒng)動力和2款純電動客車；亞星客車4款車型全部為傳統(tǒng)動力公路客車。

　　4、安凱客車和吉利四川商用車均上榜3款車型，并列第四。

　　5、其余車企均上榜1款車型。

　　特點三、8-9米及10-11米跑

　　表3，根據(jù)交通部數(shù)據(jù)，第66批客車達標車型公告中上榜的各長度段車型數(shù)量、占比比及環(huán)比增減統(tǒng)計：

　　上表說明，在第66批交通部上榜達標道路運輸客車車型中：

　　---11-10米段和8-9米段占比最多（均為23.7%），領(lǐng)跑所有細分車型，占比環(huán)比分別增加2.8個百分點和-2個個百分點；

　　---11-12米段車型占比第二（27.1%），占比環(huán)比減少5.07個百分點；

　　上述說明，隨著旅游客運市場的復蘇，10-11米大型公路客車和8-9米中型公路客車上榜數(shù)量占比最大，領(lǐng)跑所有公路客車上榜車型。

　　----9-10米段車型占比11.9%，居第四，且占比環(huán)比增加1.9個百分點，說明旅游市場復蘇對9-10米中型公路客車需求也在增加。

　　上述可見，8-10米中型公路客車占比環(huán)比增加最多。

　　---其余各個長度段車型上榜數(shù)量均在3款及以下。

　　總之，在本批次達標公路客車車型中，10-11米大型和8-9米中型領(lǐng)跑，8-10米段領(lǐng)漲，這或許是今后公路客車市場發(fā)展的新動向。