新能源公交車更新補(bǔ)貼細(xì)則落地，下半年客車企業(yè)如何“攻城掠地”?

　　2024年7月31日，交通運(yùn)輸部網(wǎng)站公開(kāi)“交通運(yùn)輸部 財(cái)政部關(guān)于印發(fā)《新能源城市公交車及動(dòng)力電池更新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》的通知”，其中提到，對(duì)城市公交企業(yè)更新新能源城市公交車及更換動(dòng)力電池，給予定額補(bǔ)貼。鼓勵(lì)結(jié)合客流變化、城市公交行業(yè)發(fā)展等情況，合理選擇更換的新能源城市公交車輛車長(zhǎng)類型。每輛車平均補(bǔ)貼6萬(wàn)元，其中，對(duì)更新新能源城市公交車的，每輛車平均補(bǔ)貼8萬(wàn)元;對(duì)更換動(dòng)力電池的，每輛車補(bǔ)貼4.2萬(wàn)元。各地根據(jù)財(cái)政部、交通運(yùn)輸部安排的補(bǔ)貼資金和下達(dá)的績(jī)效目標(biāo)，制定本地補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

　　補(bǔ)貼細(xì)則指出：補(bǔ)貼資金支持車齡8年及以上，即2016年12月31日前(含當(dāng)日)注冊(cè)登記的城市公交車車輛更新和新能源城市公交車輛動(dòng)力電池更換。

　　客車網(wǎng)認(rèn)為，《補(bǔ)貼細(xì)則》提出臺(tái)將對(duì)于公交客車行業(yè)帶來(lái)諸多直接或間接利好。這一政策直接降低了公交企業(yè)購(gòu)置和更新新能源公交車的成本，有效激發(fā)了公交企業(yè)更新新能源公交車的積極性。此外，補(bǔ)貼政策鼓勵(lì)公交企業(yè)根據(jù)客流變化和城市公交行業(yè)發(fā)展情況，合理選擇新能源城市公交車的車輛類型，從而加速了老舊公交車的淘汰和新能源公交車的更新速度。《補(bǔ)貼細(xì)則》的發(fā)布與實(shí)施，將對(duì)公交行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，推動(dòng)行車行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈綠色轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展。

　　那么問(wèn)題來(lái)了，既然對(duì)新能源城市公交以舊換新有這么好國(guó)家補(bǔ)貼政策，那么今年下半年客車企業(yè)如怎樣去尋找目標(biāo)市場(chǎng)，才能獲得更多的新能源城市公交客車訂單?這是擺在目前所有新能源客車生產(chǎn)銷售企業(yè)面前的一個(gè)實(shí)際問(wèn)題。

　　筆者認(rèn)為，在今年下半年，作為客車企業(yè)只有多拿到新能源城市公交客車訂單，才能享受到由國(guó)家補(bǔ)貼新政帶來(lái)的市場(chǎng)紅利。那么客車企業(yè)如何才能拿到更多的新能源城市公交客車訂單。對(duì)此筆者認(rèn)為，首先必須搞清楚哪些城市目前擁有較多的符合8年及以上車齡的新能源城市公交客車需要報(bào)廢更新，也就說(shuō)作為客車企業(yè)必須首先搞明白哪些城市在今年下半年有8年及以上車齡的新能源公交客車以舊換新需求。只有搞清楚了客戶的需求，客車企業(yè)才能瞄準(zhǔn)這些主要目標(biāo)城市，制定較為具體的區(qū)域市場(chǎng)營(yíng)銷策略來(lái)攻城掠地，從而獲得更多的新能源城市公交客車訂單。

　　一、近10年我國(guó)新能源城市公交客車上牌數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2014年--2023年近10年我國(guó)新能源城市公交客車上牌銷量統(tǒng)計(jì)：

　　從市場(chǎng)數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)新能源公交車的保有量在2022年已經(jīng)超過(guò)了50萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率從2012年的10.8%提升至98.8%。這一顯著的增長(zhǎng)得益于國(guó)家對(duì)新能源公交車的大力支持，包括購(gòu)置補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等措施。購(gòu)置補(bǔ)貼已經(jīng)于2022年年底正式結(jié)束，2023年至今新能源客車市場(chǎng)整體就處于下滑狀態(tài)，新能源公交車降幅更甚。按照單車的補(bǔ)貼金額來(lái)看，此次的以舊換新補(bǔ)貼將會(huì)是促進(jìn)市場(chǎng)的關(guān)鍵政策。

　　按照發(fā)改委公布的方案，以舊換新的補(bǔ)貼資金必須在今年年底前使用完畢，若有剩余則要退回中央。由于公交車輛的購(gòu)置大多是要依賴地方財(cái)政支持的，在條件允許的前提下，有了6萬(wàn)元的財(cái)政補(bǔ)貼，地方的積極性也會(huì)大大提高。依照這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，今年后5個(gè)月新能源公交車的銷量勢(shì)必迎來(lái)置換高潮。

　　而置換的車輛要求是車齡8年及以上，從2024年12月31日往前推算，更新2016年12月份及以前的車輛才能獲得對(duì)應(yīng)補(bǔ)貼。

　　筆者依據(jù)新能源公交車保有量統(tǒng)計(jì)，目前車齡8年及以上的新能源公交車共有11.5萬(wàn)輛，其中初次登記時(shí)間在2014年和2015年的車輛數(shù)量最多，達(dá)到了9萬(wàn)輛。

　　二、2014年新能源公交客車上牌數(shù)量超200輛(含)以上城市有以下16個(gè)

　　上圖顯示，2024年新能源公交客車上牌數(shù)量在200輛以上的城市有16個(gè)，具體是：上海1078輛、鄭州;1000輛;南京：947輛;長(zhǎng)沙：690輛;蘇州：633輛;廣州：518輛;天津：473輛;重慶：466輛;東莞：403輛;青島：403輛;合肥：341輛; 洛陽(yáng)：300輛;秦皇島236輛;北京229輛;武漢：211輛;聊城200輛。

　　三、2015年新能源公交客車上牌數(shù)量在800輛以上城市有30個(gè)

　　2015年上牌數(shù)量在800輛以上的城市有30個(gè)，分別是：

　　深圳2955輛;濟(jì)寧1848輛;聊城：1805輛;長(zhǎng)沙：1767輛;邯鄲：1707輛;大連：1603輛;廣州：1543輛;保定：1527輛;上海：1435輛;杭州：1406輛;南京：1394輛;石家莊：1294輛;天津：1231輛;蘇州：1222輛;臨沂：1221輛;西安：1191輛;鄭州：1118輛;泰安：1070輛;佛山：1061輛;武漢：1010輛;福州：996輛;濰坊：952輛;梅州：948輛;滄州：943輛;菏澤：925輛;青島：918輛;徐州：901輛;北京：870輛;商丘：833輛;惠州：832輛。

　　四、2016年上牌數(shù)量在1000輛以上的城市有20個(gè)

　　上圖顯示，2016年我國(guó)新能源公交客車上牌數(shù)量在1000輛以上城市有20個(gè)：

　　分別是：北京2123臺(tái);重慶1897臺(tái);成都1678臺(tái);昆明1598臺(tái);合肥1575臺(tái)、南昌1438輛、貴陽(yáng)1413輛、深圳1334輛、廣州1311輛、唐山1223輛、濟(jì)南1221輛、淄博1219輛、蘇州1210輛、無(wú)需1207輛、寧波1201輛、沈陽(yáng)1189輛，南寧1008輛。

　　綜合上述3年各城市新能源公交客車上牌數(shù)據(jù)，今年下半年具有符合8年以上車齡的新能源公交客車以舊換新的主要目標(biāo)市場(chǎng)為：

　　第一主力目標(biāo)市場(chǎng)有11個(gè)城市(3年上牌數(shù)量累計(jì)超2000輛的城市11個(gè))：

　　深圳4329輛;廣州3372輛;北京3231了;蘇州3065輛;上海2513輛;長(zhǎng)沙2457輛;武漢2401輛;重慶2363輛;南京2341輛;聊城2005輛;

　　第二主力目標(biāo)市場(chǎng)有20個(gè)城市(3年上牌數(shù)量累計(jì)在1000輛--1999輛之間的20個(gè)城市)

　　合肥1916輛;邯鄲1707輛;天津1704輛;成都1678輛，大連1603輛;昆明1598輛;保定1527輛，南昌1428輛，貴陽(yáng)1413輛，杭州1406輛;唐山1223輛，臨沂1221輛;淄博1219輛;無(wú)錫1207輛;寧波1201輛;西安1191輛;沈陽(yáng)1189輛;泰安1070輛;

　　佛山1061輛;南寧1008輛。

　　第三目標(biāo)市場(chǎng)有8個(gè)城市(上牌數(shù)量累計(jì)在800輛以上的城市)：

　　福州(996輛)、梅州(948輛)、滄州(943輛)、菏澤(925輛)、徐州(901輛)、商丘(833輛)、惠州(832輛)。

　　因此，客車企業(yè)在今年下半年如果根據(jù)自身的具體情況，按照上述3個(gè)梯隊(duì)的目標(biāo)市場(chǎng)來(lái)安排營(yíng)銷資源進(jìn)行“攻城掠地”，有可能收獲更多的新能源公交客車訂單。