素聞江西九江人杰地靈，物華天寶，享有"三江之口，七省通衢"的美譽。2012年6月8日，借著參加大金龍舉辦的"科技之旅"全國巡展啟動儀式之機，記者來到了這個令人向往的"天下眉目"之地，親身感受了這座千年古城的"詩情畫意"。游覽之余，出于職業(yè)習慣并沒有忘記"客車"二字。為了深入了解當地的客車運營情況，記者走進江西省重點骨干運輸企業(yè)--九江長途汽車運輸集團有限公司（簡稱"九江長運"），采訪了董事長劉鳳林先生。

　　步入劉鳳林董事長的辦公室，素雅自然、意韻深刻是記者的第一印象。在辦公室墻上，一幅寫著"上善若水"的白底黑字的字畫映入眼簾，顯得尤為親切。劉鳳林董事長熱情招待我們后，與我們一同坐下。我細細打量對面坐的這位領導，低調而不失品味，隨性而不失儒雅。

九江長運董事長劉鳳林先生接受客車網記者采訪

　　"事善能"  化險為夷

　　"上善若水"一語出自道家的大宗師老子?！独献印返诎苏略唬荷仙迫羲?。水善利萬物而不爭，處眾人之所惡，故幾于道。居善地，心善淵，與善仁，言善信，正善治，事善能，動善時。劉鳳林不僅將"上善若水"擺在了墻上也牢牢記在了心里。

　　他深知：最高的善像水那樣。水善于幫助萬物而不與萬物相爭。上善的人居住要像水那樣安于卑下，存心要像水那樣深沉，交友要像水那樣相親，言語要像水那樣真誠，為政要像水那樣有條有理，辦事要像水那樣無所不能，行為要像水那樣待機而動。

　　面對困難，劉鳳林總是追求"事善能"，也許您并不知道，九江長運曾經歷過"鳳凰涅槃、浴火重生"。眾所周知，20世紀90年代中后期，由于當時道路運輸市場放開不久，企業(yè)自身發(fā)展能力不足，適應市場能力也不強，國內諸多客運企業(yè)在經歷了幾十年的發(fā)展之后走到了破產邊緣，成立于1956年5月的九江長運的前身--江西省九江長途汽車運輸總公司也受困其中。危難時刻，劉鳳林并沒有退縮，他大膽推動企業(yè)整體改制、實施現代化管理制度，把原來的國有企業(yè)轉制為國有獨資公司，在產權結構上以公車公營為主、私車掛靠為輔，穩(wěn)步推進，集約服務，使企業(yè)轉危為安。

　　九江長運下轄的九江汽車站是當地重要的交通樞紐

　　2007年9月，九江長途汽車運輸總公司正式更名為江西九江長途汽車運輸集團有限公司。經過這五年來的苦心經營，九江長運發(fā)展為擁有五家子公司、20家分公司，職工3700余人，營運車輛近1000輛的國家一級道路旅客運輸企業(yè)，建立了覆蓋全國13個省市、120條班線的龐大的運輸業(yè)務網絡。九江長運堅持以市場為導向，以提高經濟效益和綜合實力為中心，以創(chuàng)建企業(yè)經營品牌為目標，優(yōu)化了生產要素配置，搞活了多種經營，實現了良好的經濟效益，成功進入江西省百強企業(yè)的陣營。

　　"正善治"  深耕管理

　　"作為領導，要經常出去走走，多去實地看看，在辦公室里少坐一會兒，說不定就能解決大問題。"劉鳳林微笑著說。這句話雖然樸實，但卻是至理。沒錯，管理是客運企業(yè)生存發(fā)展的靈魂，如何將一個企業(yè)管理得有條有理著實是門學問。

　　劉鳳林說："九江長運雖然是一家老牌運輸企業(yè)，但在經營中也經常遇到這樣那樣的問題，比如市場競爭不規(guī)范、無序競爭太厲害、社會黑車太多等造成了資源的流失，無形之中對我們的發(fā)展造成了極大的負面影響。加之這幾年城際鐵路的快速發(fā)展，我們的壓力變得更大。硬碰硬肯定不是上策，于是我們避開與城際鐵路的正面競爭，抓住鐵路運輸的"盲點"發(fā)展新線路，開發(fā)新市場，充分發(fā)揮公路客運"門到門"的優(yōu)勢；部分線路適當降低票價，增加車輛實載率，提升單車的運營效益；不斷提高服務質量和服務檔次，為乘客提供便捷、舒適、人性化的服務。

　　其次，選車認品牌，優(yōu)質的客車產品能夠對企業(yè)運營效率的提升起到事半功倍的效用。劉鳳林介紹："在早期，公司運營車輛的客車品牌很雜，車輛品質也有很大差異。從1998年起，我們制定了公司主導客車品牌必須為一線品牌的策略，逐步淘汰雜牌客車，批量購進大金龍等一線品牌的客車，目前在公司近1000輛的運營車輛中，金龍客車的占有率達到了較大份額。"

　　問之為何如此青睞大金龍這個品牌時，劉鳳林認真地回答，"因為從1994年與大金龍合作以來，發(fā)現它的優(yōu)勢較其他品牌車輛突出：第一，它的外表比較新穎美觀、車輛綜合性能好；第二，車輛的自重量要輕，油量消耗低，從而使得它的運輸成本比其他車輛要低；第三，大金龍在服務和配件上給了我們很大的支持，服務響應速度快、專業(yè)技術水平高。當然，造車得靠人，大金龍人做事認真、講究誠信。多年來，我們已經用慣了大金龍客車，也早已把大金龍人當成了自家人。"

　　在九江長運的運營車輛中，金龍客車占據了半壁江山，圖為該公司批量購進的XMQ6129Y8

　　再次，在企業(yè)內部管理、文化塑造方面，九江長運同樣下足了功夫。他們始終堅持"顧客至上，服務第一"的經營宗旨，并制定了"誠信經營，優(yōu)質服務，持續(xù)創(chuàng)新，追求卓越"的經營方針。積極完善各種管理制度，層層分解任務，確保責任到人。

　　最后，九江長運敢當第一個"吃螃蟹"者，積極引進創(chuàng)新技術，來提升企業(yè)的管理水平和經營效益。多年來，每當大金龍推出新技術、新產品，總能得到九江長運的積極響應和率先采用。2012年4月，金龍"智驅"系統剛剛推出，當了解到這一系統的可以實現最高10%的節(jié)油效果后，九江長運就在一輛龍威XMQ6129YA車型上試裝了"智驅"，試驗期間，車輛平均百公里油耗下降了6.48%，這對九江長運這樣的"燃油大戶"來說，無疑是巨大的福音。劉鳳林告訴記者："我們對'智驅'系統的節(jié)油效果非常滿意，如果有可能，我們會考慮在公司所有車輛上裝配這套系統，以實現運營效益的最大化。"

　　"心善淵"  責任前行

　　近年來，社會關于節(jié)能減排的呼聲越來越強烈。對此，劉鳳林董事長表示："節(jié)能減排是一個系統性工程，涉及到政府相關部門、企業(yè)之間的相互配合，應該通過淘汰落后、達標對標、技術改造、兼并重組等多種手段有序推進，使得節(jié)能減排成為一種常態(tài)化機制。客車運營企業(yè)作為節(jié)能減排的主體，應該意識到自身的社會責任，將節(jié)能降耗落實到日常生活的每個細節(jié)，強化員工的節(jié)能環(huán)保意識，不斷通過新產品、新技術來實現節(jié)能降耗。"

　　2012年初，在九江長運召開的工作會、職代會上，將節(jié)能減排放到一個重要的地位。為了將節(jié)能減排落到實處，九江長運正在與深圳燃氣集團進行協商，計劃聯手在九江地區(qū)建設加氣站，而后九江長運會將燃氣客車作為下一步發(fā)展的重要推動目標，堅持"油改氣與購新車"兩線并行的原則。

　　同時，九江長運及時對老舊車輛進行更新。避免車輛"修了跑，跑了再修，前后折騰"現象的發(fā)生，減少了能源消耗，降低了尾氣排放。劉鳳林董事長介紹："現在，我們的車輛是5年一個更新周期，作為我們專業(yè)公司的車輛，性能遠遠要高于其他行業(yè)的車輛。"

　　事實上，不光是車輛，九江長運在辦公的時候，對電力、空調等設備都有嚴格的要求。比如溫度在36度以下嚴禁開空調。也許，有些人會認為這是摳門兒，實則不然，它是責任的體現。清醒地意識到企業(yè)的責任，并勇敢地扛起它，無論對于企業(yè)還是對于社會都將問心無愧，都將贏取信任與尊重。

　　采訪和活動結束后，要離開九江，記者是那么地戀戀不舍。九江的景讓人陶醉，不愧為"地靈"，而劉鳳林董事長的管理之道，則讓人真切地感受到九江的"人杰"。