近幾年來(lái)，由于日益嚴(yán)苛的油耗和排放法規(guī)，以柴油機(jī)為主要驅(qū)動(dòng)形式的商用車，非道路移動(dòng)機(jī)械和船舶等重型裝備行業(yè)都面臨著可替代能源和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

　　LNG,甲醇，氫氣，氨，甚至e-fuel都是節(jié)能降碳的可選替代燃料、48V、油混、插混和純電動(dòng)技術(shù)路線也在如火如荼地展開。然而無(wú)論是可替代能源還是電動(dòng)化都遭遇了基礎(chǔ)設(shè)施不完善，技術(shù)不成熟，產(chǎn)業(yè)化不足等難題。

　　基于前六屆中國(guó)未來(lái)柴油動(dòng)力總成系列峰會(huì)的成功舉辦，第七屆中國(guó)未來(lái)重型動(dòng)力總成峰會(huì)2023得到了歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)、工信部、 VECC、濟(jì)南汽車檢測(cè)中心、中汽研(CATARC)的大力支持，并就國(guó)內(nèi)外同仁特別關(guān)心的歐7和碳排放政策，國(guó)七和燃油標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)商用車積分及第四階段燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)，全球重型動(dòng)力總成的燃料多元化及電動(dòng)化未來(lái)趨勢(shì)等話題做權(quán)威解讀。

　　同時(shí)康明斯、濰柴、玉柴、戴姆勒、一汽解放、東風(fēng)、陜汽、卡特彼勒、小松、三一、徐工、中聯(lián)重科、一拖、約翰迪爾、曼恩、瓦錫蘭、博世、采埃孚等國(guó)內(nèi)外頂尖的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)將分享柴油機(jī)熱效率提升+可替代能源零碳技術(shù)路徑，如LNG、甲醇、氫燃料、氨燃料、電動(dòng)化方案(混動(dòng)、純電動(dòng)、燃料電池、電驅(qū)橋技術(shù))以及動(dòng)力電池、換電站、電機(jī)、電控部件的優(yōu)化創(chuàng)新等最前沿的技術(shù)。

　　機(jī)會(huì)難得，抓住機(jī)會(huì)趕緊加入中國(guó)重型動(dòng)力總成，OEM和買家圈子!