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海格客車(chē)：讓天更藍(lán) 讓心更近 讓生活更美好
隨著2013年底國(guó)家出臺(tái)政策，常規(guī)混合動(dòng)力客車(chē)不再作為補(bǔ)貼車(chē)型，節(jié)能效果更好的插電式混合動(dòng)力車(chē)型成為公共交通領(lǐng)域的新亮點(diǎn)。在被業(yè)界稱為新能源汽車(chē)市場(chǎng)化元年的2014年，海格客車(chē)攜其自主研發(fā)的ISG插電式混合動(dòng)力客車(chē)，憑借領(lǐng)先的技術(shù)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)成為了新能源客車(chē)的領(lǐng)跑者。據(jù)測(cè)算，海格插電式混合動(dòng)力客車(chē)投入運(yùn)營(yíng)后二氧化碳排放降低40%以上,PM排放降低90%以上， ...[更多]
財(cái)政部等四部委聯(lián)合出臺(tái)的《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》新政中，“車(chē)身長(zhǎng)在10米及以上的插電式混合動(dòng)力客車(chē)（含增程式），可以享受到25萬(wàn)元的補(bǔ)貼額度。”插電式混合動(dòng)力客車(chē)因技術(shù)成熟，補(bǔ)貼得力成為市場(chǎng)聚集的熱點(diǎn)，成為最具市場(chǎng)推廣價(jià)值的新能源產(chǎn)品。海格插電式混合動(dòng)力客車(chē)采用ISG直驅(qū)混聯(lián)技術(shù)，獨(dú)家開(kāi)發(fā)G-ECO智慧節(jié)能系統(tǒng)，燃料成本同比可下降40%，PM2.5排放直降90%以上，在運(yùn)營(yíng)周期內(nèi)，綜合運(yùn)營(yíng)成本還能再省40%以上，補(bǔ)貼由客車(chē)制造企業(yè)直接申請(qǐng)，免除客戶申請(qǐng)補(bǔ)貼的麻煩，采購(gòu)價(jià)格和普通柴油車(chē)相當(dāng)；G-ECO智慧節(jié)能系統(tǒng)質(zhì)保3年，超級(jí)電容質(zhì)保8年，免除運(yùn)營(yíng)后顧之憂。海格插電式混合動(dòng)力客車(chē)，為您贏運(yùn)更大回報(bào)！
- 創(chuàng)新應(yīng)用10項(xiàng)節(jié)能技術(shù)，高效節(jié)能，實(shí)現(xiàn)整車(chē)節(jié)能40%以上；
- 油電公交PM減排90%以上；氣電公交，PM幾乎為零。
- 01，純電起步；02，發(fā)動(dòng)機(jī)始終在高效區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)；03，發(fā)動(dòng)機(jī)減小排量；
- 04，怠速啟停；05，制動(dòng)能量回收；06，時(shí)間積分智能空調(diào)；
- 07，電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力；08，海格電控的智能運(yùn)行策略；
- 09，全承載車(chē)身結(jié)構(gòu)；10，無(wú)變速箱換擋運(yùn)行損耗。
- 優(yōu)化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了駕駛員工作強(qiáng)度降低，乘客乘坐舒適的效果。
- 無(wú)變速箱，類似AT的性能，無(wú)頓挫，減少頻繁換擋
- 發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳工況，噪音低，無(wú)共振現(xiàn)象;0-30KM/H可純電起步，噪音低
- 停機(jī)時(shí)轉(zhuǎn)向輕便，降低操作強(qiáng)度
- 制動(dòng)能量回收線性控制，無(wú)剎車(chē)“點(diǎn)頭”、“深淺不一”現(xiàn)象
- 采用時(shí)間積分智能空調(diào)，實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)溫度恒定，感覺(jué)舒適
- 海格新能源客車(chē)，聯(lián)合清華大學(xué)、上海交通大學(xué)等知名高校共同研發(fā)。
- 先進(jìn)的檢測(cè)試驗(yàn)手段，保證新能源部件及整車(chē)的性能
- 先進(jìn)的工藝裝備和專業(yè)新能源生產(chǎn)線，保證產(chǎn)品品質(zhì)
- 先進(jìn)的整車(chē)狀態(tài)監(jiān)控器，實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)異常確保功能安全
- 主要系統(tǒng)100萬(wàn)公里可靠性驗(yàn)證，三年的市場(chǎng)使用驗(yàn)證
- 海格電池質(zhì)保3年，海格超級(jí)電容8年質(zhì)保
海格新能源客車(chē)在蘇州吳中公交——在505路試運(yùn)營(yíng)的海格KLQ6119GAHEVC5插電式混合動(dòng)力公交車(chē)插電情況下節(jié)能超40%。2014年1月7日至1月14日，海格插電式混合動(dòng)力公交投入蘇州吳中公交505線路試運(yùn)營(yíng)，從越溪首末站至靈巖山首末站，該線路共41個(gè)站點(diǎn)，每日運(yùn)行212公里。經(jīng)試用，未插電式情況下，平均百公里氣耗為22.03公斤（運(yùn)行里程1272公里，總氣耗280.21公斤），與同線路11.5米LNG公交比較（百公里氣耗為34.56公斤），節(jié)氣率達(dá)到36.26%，插電情況下，百公里氣耗為20.39公斤，節(jié)氣率達(dá) 41%?！?/p>
海格新能源客車(chē)在徐州公交——徐州公交副總經(jīng)理王宇宙表示：“在徐州公交，混合動(dòng)力公交作為一個(gè)新鮮事物，從駕駛員、修理工到管理層當(dāng)初都一無(wú)所知，海格對(duì)我們進(jìn)行了一系列的培訓(xùn)，從使用到維修效果都很好，為正常運(yùn)營(yíng)奠定了基礎(chǔ)?！? 據(jù)徐州公交提供的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，僅1號(hào)線38輛海格新能源客車(chē)在去年9、10、11月的燃料成本與去年同期普通柴油車(chē)相比，共節(jié)能655604元。以此測(cè)算，全部的209輛海格新能源客車(chē)每年可節(jié)約近1千噸LNG，減排3000噸二氧化碳，更加值得一提的是，65路節(jié)能率更是高達(dá)42.7%。
