隨著國(guó)內(nèi)對(duì)天然氣需求量的增加，未來(lái)對(duì)進(jìn)口天然氣的依賴程度將不斷提高，據(jù)中國(guó)城市燃?xì)鈪f(xié)會(huì)的相關(guān)分析數(shù)據(jù)顯示，到2020年我國(guó)天然氣對(duì)外依存度將達(dá)到50%左右。大量進(jìn)口天然氣以滿足國(guó)內(nèi)增長(zhǎng)的能源需求，成為中國(guó)能源消費(fèi)的現(xiàn)狀。

　　另?yè)?jù)有關(guān)信息披露，目前國(guó)家發(fā)改委和產(chǎn)業(yè)界都在研究天然氣的價(jià)格問題，而大量進(jìn)口的天然氣價(jià)格也會(huì)不斷上漲，使國(guó)內(nèi)天然氣的價(jià)格走勢(shì)也充滿了不確定因素和懸念，然而漲價(jià)肯定是最后的結(jié)果。

　　當(dāng)天然氣失去了價(jià)格優(yōu)勢(shì)以后，國(guó)內(nèi)眾多的公路客運(yùn)企業(yè)又豈會(huì)因天然氣客車的清潔、環(huán)保而繼續(xù)使用呢？

　　四、燃?xì)饪蛙噧r(jià)格偏高因素的影響：

　　隨著公路客運(yùn)車輛"燃?xì)饣?quot;的推進(jìn)，各客車生產(chǎn)企業(yè)針對(duì)公路客運(yùn)市場(chǎng)需求研發(fā)的燃?xì)饪蛙嚰夹g(shù)也已經(jīng)非常嫻熟，相關(guān)的產(chǎn)品系列已涵蓋了從7～8米的中型車和10米以上大型車。燃?xì)饪蛙嚨念愋?、等?jí)及配置要求已基本能滿足目前公路客運(yùn)企業(yè)對(duì)燃?xì)饪蛙囘x型時(shí)的需求。

　　但公路客運(yùn)企業(yè)在購(gòu)置燃?xì)饪蛙嚂r(shí)的價(jià)格，普遍高于同類型、同等級(jí)柴油客車6～7萬(wàn)元之多，這對(duì)批量購(gòu)置燃?xì)饪蛙嚨墓房瓦\(yùn)企業(yè)來(lái)講是一筆不小的費(fèi)用，在很大程度上增加了企業(yè)的車輛采購(gòu)成本。

　　而導(dǎo)致燃?xì)饪蛙噧r(jià)格偏高的主要原因有二個(gè)方面，一是天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格較高。盡管國(guó)內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家掌握了天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)、制造、生產(chǎn)等技術(shù)，但由于氣體機(jī)燃?xì)庀到y(tǒng)的技術(shù)含量較高，為確保燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性與穩(wěn)定性，在氣體機(jī)燃?xì)庀到y(tǒng)的供氣裝置、點(diǎn)火裝置等核心技術(shù)和零部件方面，仍需采用國(guó)外的技術(shù)，就像燃油系統(tǒng)的共軌技術(shù)一樣。

　　目前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)基本上都是選裝由德國(guó)博世公司、美國(guó)伍德沃德公司、日本電裝公司等幾家國(guó)外企業(yè)所生產(chǎn)的燃?xì)庀到y(tǒng)與點(diǎn)火系統(tǒng)，由此而造成了國(guó)內(nèi)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)采購(gòu)成本的提高，使燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格高于普通的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　導(dǎo)致燃?xì)饪蛙嚤炔裼涂蛙囐F的另一個(gè)原因就是車載氣瓶。以LNG客車為例，國(guó)產(chǎn)的LNG氣瓶的價(jià)格約在三萬(wàn)元左右，而CNG客車因氣瓶配置數(shù)量的要求費(fèi)用會(huì)更高一些，如選用進(jìn)口氣瓶則價(jià)格會(huì)更高。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)庀到y(tǒng)與車載氣瓶二個(gè)主要原因，導(dǎo)致燃?xì)饪蛙噧r(jià)格一般要比同類型、同等級(jí)、同配置的柴油客車高出6～7萬(wàn)元之多。

　　如果天然氣失去價(jià)格優(yōu)勢(shì)以后，加之公路燃?xì)饪蛙嚨膬r(jià)格居高不下，推廣使用公路燃?xì)饪蛙嚤厝粫?huì)受到不同程度的影響，國(guó)內(nèi)的整車生產(chǎn)企業(yè)與整機(jī)配套企業(yè)甚至有可能會(huì)失去市場(chǎng)。

　　為此，國(guó)內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)和相關(guān)研發(fā)部門，要加大對(duì)國(guó)產(chǎn)燃?xì)庀到y(tǒng)的科技攻關(guān)與研發(fā)進(jìn)度，盡快掌握燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)庀到y(tǒng)核心技術(shù)的研發(fā)與生產(chǎn)能力，并努力提高國(guó)產(chǎn)燃?xì)庀到y(tǒng)的可靠性與品質(zhì)，使國(guó)內(nèi)的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)能早日配套上國(guó)產(chǎn)的燃?xì)庀到y(tǒng)，以降低燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)制造成本。

　　而各整車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)主動(dòng)加強(qiáng)與各配套企業(yè)之間的密切配合，共同努力控制和降低燃?xì)饪蛙嚨恼嚿a(chǎn)制造成本，使燃?xì)饪蛙嚨膬r(jià)格更具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，以促進(jìn)公路燃?xì)饪蛙囀袌?chǎng)的健康穩(wěn)步發(fā)展。

　　五、燃?xì)饪蛙嚭笃诰S護(hù)成本加大因素的影響：

　　公路客運(yùn)企業(yè)在推廣使用燃?xì)饪蛙嚨倪^程中，還有一個(gè)不容忽視的問題就是燃?xì)饪蛙嚨暮笃诰S護(hù)成本將會(huì)加大，除了車輛的正常維護(hù)以外，主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)庀到y(tǒng)的維護(hù)與車載氣瓶的檢測(cè)方面。

　　由于目前國(guó)內(nèi)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)庀到y(tǒng)與點(diǎn)火系統(tǒng)，均采用的是國(guó)外進(jìn)口的零部件，而進(jìn)口配件的價(jià)格是比較高的，以南京地區(qū)目前的市場(chǎng)采購(gòu)價(jià)為例，一只火花塞的價(jià)格約在140～160元左右，一個(gè)點(diǎn)火線圈的價(jià)格約在200～450元左右。

　　根據(jù)燃?xì)饪蛙嚨募夹g(shù)使用要求，為保證燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)工作的穩(wěn)定性與可靠性，車輛運(yùn)行十萬(wàn)公里以后，須對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的火花塞、點(diǎn)火線圈等裝置進(jìn)行調(diào)試、檢測(cè)或更換。從車輛實(shí)際運(yùn)行的情況來(lái)看，一般運(yùn)行到七～八萬(wàn)公里時(shí)，就需更換火花塞，根據(jù)燃?xì)鈾C(jī)點(diǎn)火裝置技術(shù)特性的要求，有時(shí)還需同步更換點(diǎn)火線圈。更換一套的費(fèi)用就要達(dá)到600多元左右，若更換一組那費(fèi)用就更高了。這對(duì)批量使用燃?xì)饪蛙嚨目瓦\(yùn)企業(yè)來(lái)講是一筆不小的費(fèi)用支出。如使用國(guó)產(chǎn)件來(lái)替代，費(fèi)用是低一些，但國(guó)產(chǎn)件的可靠性與耐久性還有待進(jìn)一步提高。

　　燃?xì)饪蛙嚭笃诰S護(hù)成本增大的另一個(gè)方面就是車載氣瓶。由于燃?xì)饪蛙囓囕d氣瓶屬于定期強(qiáng)制檢測(cè)的壓力容器范疇，依據(jù)國(guó)務(wù)院《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》及相關(guān)的法規(guī)要求，須定期對(duì)車載氣瓶進(jìn)行強(qiáng)制的檢測(cè)，檢測(cè)周期為前兩次每隔３年進(jìn)行一次檢測(cè)，以后每隔兩年檢測(cè)一次。

　　而對(duì)車載氣瓶的檢測(cè)、拆裝、運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)還必須由國(guó)家核準(zhǔn)具備專業(yè)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)或單位來(lái)進(jìn)行。但問題的關(guān)鍵是，目前許多城市尚無(wú)此類具有資質(zhì)的專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，公路客運(yùn)企業(yè)需將車載氣瓶送到有檢測(cè)資質(zhì)的城市去進(jìn)行。這對(duì)批量使用燃?xì)廛囂貏e是CNG客車的單位來(lái)說(shuō)，大量氣瓶的來(lái)回運(yùn)輸、拆裝、送檢還是比較煩瑣的，由此帶來(lái)的檢測(cè)、拆裝、運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用也是一筆不小的支出，與此同時(shí)還需承擔(dān)氣瓶送檢期間車輛停運(yùn)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失。

　　六、結(jié)束語(yǔ)：

　　以上的分析是目前制約公路燃?xì)饪蛙囃茝V使用的一些主要影響因素。隨著國(guó)家對(duì)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，公路客運(yùn)"燃?xì)饣?quot;能否成為未來(lái)的趨勢(shì)？這還得取決于國(guó)家對(duì)公路燃?xì)饪蛙囄磥?lái)發(fā)展戰(zhàn)略的定位與燃?xì)赓Y源的開發(fā)利用，特別是未來(lái)燃?xì)赓Y源市場(chǎng)的區(qū)域調(diào)配與區(qū)域保供能力。

　　在此，也想通過客車網(wǎng)此次年會(huì)的契機(jī)，希望國(guó)家及相關(guān)部門能盡快對(duì)公路燃?xì)饪蛙嚨奈磥?lái)發(fā)展戰(zhàn)略給予明確的定位，并不斷完善燃?xì)鈨r(jià)格的市場(chǎng)定價(jià)機(jī)制與天然氣供氣管網(wǎng)及加氣站點(diǎn)建設(shè)。交通行業(yè)主管部門則應(yīng)對(duì)公路客運(yùn)企業(yè)燃?xì)饪蛙嚨耐茝V使用及時(shí)給予正確的引導(dǎo)，和爭(zhēng)取相關(guān)的政策支持。使我國(guó)公路客運(yùn)燃?xì)饪蛙嚨难邪l(fā)、生產(chǎn)、推廣、使用能健康有序的發(fā)展，共同為我國(guó)的節(jié)能減排和節(jié)能降耗做出應(yīng)有的努力。

     此文系第六屆影響中國(guó)客車業(yè)征文活動(dòng)中評(píng)出的優(yōu)秀論文。