喜，本次車(chē)展無(wú)論在參展的人數(shù)上還是面積上都創(chuàng)新高，日系車(chē)?yán)^續(xù)演繹廣州車(chē)展的“主場(chǎng)”地位，展位面積之大和車(chē)輛臺(tái)數(shù)、品種之多令人嘆為觀止，廣州本田中級(jí)車(chē)鋒范的亮相讓消費(fèi)者眼前一亮，不管從軸距、車(chē)身、配置來(lái)看，無(wú)疑將是給車(chē)市一次大洗牌，通過(guò)一系列的布局，不難看出明年的車(chē)市將是日系的天下。美系車(chē)代表上海通用在本次車(chē)展中不甘示弱，并連投三個(gè)重磅炸彈：SUV昂科雷、中級(jí)車(chē)科魯茲、凱迪拉克特別版。這一出手看出上海通用依然不放棄車(chē)市的龍頭地位，并重新規(guī)劃產(chǎn)品線(xiàn)，并下指標(biāo)將在兩年內(nèi)發(fā)布30余款新車(chē)型，可以看出上海通用對(duì)中國(guó)車(chē)市的重視和雄心。意大利品牌菲亞特依靠車(chē)展進(jìn)行重捏自身的形象，經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)挫折，最終以進(jìn)口車(chē)的形式進(jìn)軍車(chē)市，再尋找合作伙伴，所謂一波三折，但足以看出中國(guó)車(chē)市備受全球汽車(chē)巨頭的關(guān)注，也得知國(guó)內(nèi)車(chē)市的利好前景和龐大的市場(chǎng)資源。自主品牌上汽榮威雖然沒(méi)有大拳腳，但今年的展位面積創(chuàng)歷史新高，無(wú)論是改造車(chē)還是車(chē)模都成車(chē)市不可缺少的亮點(diǎn)。

     憂(yōu)，本次車(chē)展車(chē)企似乎都在“省”字當(dāng)頭，大多數(shù)的車(chē)企在策劃車(chē)展上變得捉襟見(jiàn)肘。奇瑞汽車(chē)以汽車(chē)打折銷(xiāo)售為亮點(diǎn)，保時(shí)捷大舉降價(jià)牌賣(mài)卡宴，汽車(chē)模特更是以“老”字唱獨(dú)角戲，平均年齡過(guò)高。車(chē)展展位面積雖創(chuàng)新高，但是真正大花銀兩的車(chē)企沒(méi)幾個(gè)，A區(qū)展館從去年6個(gè)開(kāi)放到13個(gè)，汽車(chē)展示廳卻只有6個(gè)（其中1個(gè)展位廳展示車(chē)企寥寥無(wú)幾）?？上攵?，在經(jīng)濟(jì)不景氣的大環(huán)境下，車(chē)企參展目的還是依靠經(jīng)濟(jì)效益為前提基礎(chǔ)。

    總結(jié)，從今年市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，合資汽車(chē)公司在中國(guó)市場(chǎng)的份額在提高，自主品牌的汽車(chē)在中國(guó)的市場(chǎng)份額在下降，這說(shuō)明外資在中國(guó)市場(chǎng)投入的力度，包括投資、新產(chǎn)品投放、營(yíng)銷(xiāo)各個(gè)方面都加大了力度，這跟它在國(guó)際市場(chǎng)的下滑有直接關(guān)系。數(shù)據(jù)分析，金融危機(jī)對(duì)中系車(chē)來(lái)講確實(shí)是挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。去年，中系車(chē)市場(chǎng)占有率近30%，成為了中、德、韓、日、美等系列中，市場(chǎng)占有率最大派系的車(chē)型。今年中系車(chē)市場(chǎng)占有率略有下滑，在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)上半年數(shù)據(jù)中，自主品牌轎車(chē)共銷(xiāo)售67.33萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的25.24%，市場(chǎng)占有率較去年同比下降 3.61%。相對(duì)整體下滑的車(chē)市而言，明年的車(chē)市未必好轉(zhuǎn)。